电液式机动车辆制动系统以及对该系统的模拟器电路进行通风的方法、用于测试另一个电液式机动车辆制动系统的功能性的方法以及用于这些方法的计算机程序产品

摘要

提供了一种电液式机动车辆制动系统(1000)，该电液式机动车辆制动系统具有：用于产生踏板反馈力的液压模拟器回路(145)；缸‑活塞装置(110，112，114)；以及机电致动器(160)，该机电致动器作用在所述缸‑活塞装置(110，112，114)上，并用来在至少一个制动回路(10，20)中产生液压压力；第一流体路径(340)，该第一流体路径中布置有第一阀单元(330)，用于将所述缸‑活塞装置(110，112，114)选择性地流体连接至所述模拟器回路(145)；以及第二流体路径(140)，该第二流体路径中布置有第二阀单元(130；132，136)，用于将所述模拟器回路(145)选择性地流体连接至未加压液压流体贮存器(170)。还详细说明了用于所述类型的制动系统的通风方法、用于仅具有第一阀装置(330)的另一个电液式机动车辆制动系统的测试方法以及相应的计算机程序产品，该计算机程序产品具有程序代码装置，该程序代码装置用于在所述计算机程序在处理单元上运行时执行所述两个方法中的一个方法。

主权项

一种用于车辆的电液式制动系统(1000，1000a)，所述电液式制动系统包括：‑用于产生踏板响应力的液压模拟器回路(145)；‑第一缸‑活塞装置(110，112，114，701，702)和机电致动器(160)，该机电致动器作用在所述第一缸‑活塞装置(110，112，114，701，702)上，用于在至少一个制动回路(10，20)中产生液压压力；‑第一流体路径(340)，该第一流体路径中布置有第一阀单元(330)，用于将所述第一缸‑活塞装置(110，112，114，701，702)选择性地流体连接至所述模拟器回路(145)；以及‑第二流体路径(140)，该第二流体路径中布置有第二阀单元(130)，用于将所述模拟器回路(145)选择性地流体连接至未加压液压流体贮存器(170)。