发明名称 | 车辆 | ||
摘要 | 一种车辆,其能够使用电动机的动力行驶,该车辆包括:电池,其执行用于电动机的电力的输入/输出;熔断器,其与电池串联连接,并且在超过允许值的电流流动时熔化;以及控制装置,其将电池的输入/输出电力的大小限制为小于上限电力。该控制装置以每当熔断器的温度超过阈值温度时劣化进行的方式计算熔断器的劣化水平,并且在熔断器的劣化水平超过目标劣化水平时减小上限电力。该目标劣化水平是这样的值,该值低于界限劣化水平并且随着车辆的里程增加而变高,该界限劣化水平与当熔断器的劣化达到界限时的劣化水平对应。 | ||
申请公布号 | CN105922874A | 申请公布日期 | 2016.09.07 |
申请号 | CN201610109491.2 | 申请日期 | 2016.02.26 |
申请人 | 丰田自动车株式会社 | 发明人 | 松本润一 |
分类号 | B60L3/06(2006.01)I | 主分类号 | B60L3/06(2006.01)I |
代理机构 | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人 | 崔雁;杨晓光 |
主权项 | 一种车辆,其能够使用电动机的动力行驶,所述车辆的特征在于包括:电池,其被配置为执行用于所述电动机的电力的输入和输出;熔断器,其被配置为与所述电池串联连接,并且在超过允许值的电流流动时熔化;以及控制装置,其被配置为将所述电池的输入和输出电力的大小限制为小于上限电力,其中所述控制装置被配置为,以每当所述熔断器的温度超过阈值温度时劣化进行的方式计算所述熔断器的劣化水平,并且被配置为,在所述熔断器的劣化水平超过目标劣化水平时减小所述上限电力,并且所述目标劣化水平是这样的值,该值低于界限劣化水平并且随着所述车辆的里程增加而变高,所述界限劣化水平与当所述熔断器的劣化达到界限时的劣化水平对应。 | ||
地址 | 日本爱知县 |