发明名称 |
一种应用于电动汽车的双电源转向助力系统 |
摘要 |
本实用新型公开了一种应用于电动汽车的双电源转向助力系统,包括高压动力电池、低压蓄电池、电机控制器、电机和转向助力泵;所述电机控制器内设置有三相桥式电路,高压动力电池电连接电机控制器,并经电机控制器的内部电路电连接至三相桥式电路,三相桥式电路的输出端连接至电机;所述电机控制器内设置有升压电路,低压蓄电池电连接电机控制器内的升压电路,且升压电路经过电机控制器的内部电路电连接至三相桥式电路。该应用于电动汽车的双电源转向助力系统,能够在高压动力电池出现故障时切换至低压蓄电池供电,保证转向助力系统的正常工作,有利于提高电动汽车的安全性。 |
申请公布号 |
CN205554308U |
申请公布日期 |
2016.09.07 |
申请号 |
CN201620340422.8 |
申请日期 |
2016.04.22 |
申请人 |
丰电安弗森(北京)新能源汽车技术有限公司 |
发明人 |
刘峰;龙军;李旭琴 |
分类号 |
B62D5/06(2006.01)I;B62D5/30(2006.01)I |
主分类号 |
B62D5/06(2006.01)I |
代理机构 |
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代理人 |
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主权项 |
一种应用于电动汽车的双电源转向助力系统,其特征在于,包括高压动力电池(1)、低压蓄电池(2)、电机控制器(3)、电机(6)和转向助力泵(7);所述电机控制器(3)内设置有三相桥式电路(5),高压动力电池(1)电连接电机控制器(3),并经电机控制器(3)的内部电路电连接至三相桥式电路(5),三相桥式电路(5)的输出端连接至电机(6);所述电机控制器(3)内设置有升压电路(4),低压蓄电池(2)电连接电机控制器(3)内的升压电路(4),且升压电路(4)经过电机控制器(3)的内部电路电连接至三相桥式电路(5)。 |
地址 |
100176 北京市北京经济技术开发区科创二街10号2号楼A3-2 |