| 发明名称 | 一种飞机重着陆智能监控方法 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种飞机重着陆智能监控方法，包括步骤1、根据飞机特征分析得出飞机飞行参数与飞机结构承载参数之间的关系，其中飞机飞行参数包括下沉速度，飞机结构承载参数包括飞机着陆重量；步骤2、确定超载判断参数及门限值，超载判断参数包括飞机着陆设计重量和最大着陆重量；步骤3、建立着陆诊断模型，所述着陆诊断模型判断飞机着陆过程是否为着陆超载。本发明的一种飞机着陆智能监控方法可以有效地判断飞机着陆过程是否为重着陆并能有效预警，极大地减少了人工数据分析时间和不必要的检修维护时间，提高了工作效率、准确度较高。 | ||
| 申请公布号 | CN105905314A | 申请公布日期 | 2016.08.31 |
| 申请号 | CN201610374229.0 | 申请日期 | 2016.05.31 |
| 申请人 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 发明人 | 华卫江;杨小斌;陈全礼;刘希美 |
| 分类号 | B64F5/00(2006.01)I | 主分类号 | B64F5/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人 | 刘丽萍 |
| 主权项 | 一种飞机重着陆智能监控方法，其特征在于，包括步骤1、根据飞机特征分析得出飞机飞行参数与飞机结构承载参数之间的关系，其中飞机飞行参数包括下沉速度，飞机结构承载参数包括飞机着陆重量；步骤2、确定超载判断参数及门限值，超载判断参数包括飞机着陆设计重量和最大着陆重量；步骤3、建立着陆诊断模型，所述着陆诊断模型判断过程为在飞机着陆第一次出现轮载信号开始后，持续判断10秒钟，判断规则如下：3.1、判断飞机重量G是否大于最大着陆重量G<sub>max</sub>，若G＞G<sub>max</sub>，则直接判定为着陆超载；3.2、若飞机重量G小于着陆设计重量G<sub>sj</sub>，则不论飞控系统测量的过载值是否达到门限值a，均不视为着陆超载；3.3、若飞机重量G介于着陆设计重量G<sub>sj</sub>和最大着陆重量G<sub>max</sub>之间，即G<sub>sj</sub>＜G≤G<sub>max</sub>，则判断飞控系统测量的过载值是否大于门限值a，若飞控系统测量的过载值大于门限值a，则判定为着陆超载；3.4、若出现着陆超载，则在着陆后飞机停止之前在屏显上提示“着陆超载”警示。 | ||
| 地址 | 710089 陕西省西安市阎良区人民东路1号 | ||