发明名称 |
一种定轴式混合动力车用链式电动化分动器 |
摘要 |
本实用新型涉及一种定轴式混合动力车用链式电动化分动器,包括经由变速器与内燃机连接的第一输入轴(A),与电机驱动连接的第二输入轴(M),与前桥连接的第一输出轴(B),与后桥连接的第二输出轴(C)及中间轴(D),第一输入轴(A)与第二输出轴(C)呈同轴布置,互相提供径向支撑,在第一输入轴(A)上同轴布置有双向换挡锁止同步机构(S<sub>1</sub>);第二输入轴(M)经固定速比与中间轴(D)旋转驱动连接;第一输出轴(B)与第二输出轴(C)旋转驱动连接。与现有技术相比,本实用新型为多桥驱动汽车提供了一种低成本,模块化且具速比匹配灵活的混合动力化方案,同时实现了停车发电机及无动力中断换挡等功能。 |
申请公布号 |
CN205523656U |
申请公布日期 |
2016.08.31 |
申请号 |
CN201620101955.0 |
申请日期 |
2016.02.01 |
申请人 |
同济大学 |
发明人 |
钟再敏;吴海康;张磊 |
分类号 |
B60K6/52(2007.01)I;B60K6/48(2007.01)I |
主分类号 |
B60K6/52(2007.01)I |
代理机构 |
上海科盛知识产权代理有限公司 31225 |
代理人 |
陈亮 |
主权项 |
一种定轴式混合动力车用链式电动化分动器,包括经由变速器与内燃机连接的第一输入轴(A),与电机驱动连接的第二输入轴(M),与前桥连接的第一输出轴(B),与后桥连接的第二输出轴(C)及中间轴(D),其特征在于,所述的第一输入轴(A)与第二输出轴(C)呈同轴布置,互相提供径向支撑,在第一输入轴(A)上同轴布置有双向换挡锁止同步机构(S<sub>1</sub>);所述的第二输入轴(M)经固定速比与中间轴(D)旋转驱动连接;所述的第二输出轴(C)上布置有主动链轮(7),所述的第一输出轴(B)上布置有从动链轮(8),所述的主动链轮(7)经传动链(9)驱动从动链轮(8)旋转;所述的中间轴(D)经若干齿轮副及双向换挡锁止同步机构(S<sub>1</sub>)构成第一输入轴(A)至第二输出轴(C)的至少两个互斥的固定速比和至少一个空挡。 |
地址 |
200092 上海市杨浦区四平路1239号 |