| 发明名称 | 车辆悬架装置 | ||
| 摘要 | 车辆悬架装置(1)的特征在于，具备：悬架装置本体(5)，将车辆(2)的车轮(3)支承于该车辆(2)的车身(4)；可变装置(30)，使悬架装置本体(5)的铅垂方向上部与车身(4)之间的刚性即上部连结部刚性及悬架装置本体(5)的铅垂方向下部与车身(4)之间的刚性即下部连结部刚性能够改变；及控制装置(50)，在车辆(2)的制动时，控制可变装置(30)，执行与车辆(2)的非制动时相比使上部连结部刚性相对减小且使下部连结部刚性相对增大的控制。因此，车辆悬架装置(1)起到能够适当地减少振动这样的效果。 | ||
| 申请公布号 | CN104136244B | 申请公布日期 | 2016.08.24 |
| 申请号 | CN201280070342.X | 申请日期 | 2012.02.23 |
| 申请人 | 丰田自动车株式会社 | 发明人 | 吉见刚;香村伸吾 |
| 分类号 | B60G7/02(2006.01)I;B60G17/015(2006.01)I | 主分类号 | B60G7/02(2006.01)I |
| 代理机构 | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人 | 高培培;车文 |
| 主权项 | 一种车辆悬架装置，其特征在于，具备：悬架装置本体，将车辆的车轮支承于该车辆的车身；可变装置，使所述悬架装置本体的铅垂方向上部与所述车身之间的刚性即上部连结部刚性及所述悬架装置本体的铅垂方向下部与所述车身之间的刚性即下部连结部刚性能够改变；及控制装置，在所述车辆的制动时，控制所述可变装置，执行与所述车辆的非制动时相比使所述上部连结部刚性相对减小且使所述下部连结部刚性相对增大的控制，所述控制装置以使所述车辆的制动时的所述车轮的心轴的前后力柔性与所述车辆的非制动时的所述心轴的前后力柔性等同的方式变更所述上部连结部刚性和所述下部连结部刚性。 | ||
| 地址 | 日本爱知县丰田市 | ||