一种防冻油箱及加热方式

摘要

一种防冻油箱及加热方式，在现有技术状态下的油箱的箱体为油箱内丹的外侧添加一层带油箱内丹连接发动机和外界的装置所需的装卸孔的隔热保温层主体；且各装卸孔都配有隔热塞；并在油箱内丹底部装有加热管。在受控于油温探测装置的电磁阀1和电磁阀2的控制下：当油温低于设定温度时，发动机冷却液从发动机水泵出水口流经加热管后回到发动机或发动机冷却液从发动机水泵出水口流经加热管后再流经发动机散热器后回到发动机，使加热管对燃油加热，使燃油升温，当油温高于设定温度时后，发动机冷却液从发动机水泵出口流经发动机散热器后回到发动机，加热管被短流，使加热管不对燃油加热，使燃油不升温。由于发动机冷却液时常对燃油进行加热，使燃油保持较高温度而不结冻。

主权项

自加热式防冻油箱是在现有技术状态下的油箱的基础上，加入隔热保温层和加热系统组成，其特征在于：在现有技术状态下的油箱的箱体为油箱内丹的外侧添加一层隔热保温层主体；隔热保温层主体由热的不良传导体材料构成；隔热保温层主体不但包裹在油箱内丹外侧而且留有油箱内丹与外界的连接装置所需的装卸孔；油箱内丹与外界的连接装置所需的装卸孔分别是出油管装卸孔、回油管装卸孔、油箱进气管装卸孔、油量探测装置装卸孔、油箱底放油口螺丝装卸孔、油箱加油口装卸孔、油温探测装置装卸孔、热能载体进接口装卸孔、热能载体出接口装卸孔和辅助加热器电源接口装卸孔，且各装卸孔都配有隔热塞；隔热塞外型为圆锥台；各隔热塞的锥度与各自对应的装卸孔的孔壁的锥度相同；出油管、回油管、油箱进气管、油量探测装置、油箱底放油口、油箱加油口保持现有技术状态；加热管为热传导管或空芯铜管，盘绕在油箱内丹的全体底部或出油管所在分隔箱的底部，可盘绕一层或多层；当加热管为热传导管时，热能载体进接口和热能载体出接口为热交换器，并且热能载体进接口和热能载体出接口之间有水管连通；当加热管为空芯铜管时，热能载体进接口和热能载体出接口为液压连接接头；热能载体进接口和热能载体出接口与发动机散热器和发动机冷却水系统之间通过水管和电磁阀连接，其连接方法有两种，方法一，水管5连接热能载体进接口和电磁阀1的端口1；水管6连接热能载体出接口和电磁阀2的端口1；水管3连接散热器进水口和电磁阀1的端口2；水管4连接散热器出水口和电磁阀2的端口2；水管1连接发电机水泵的出水口和电磁阀1的端口3；水管2连接发电机冷却水回流口和电磁阀2的端口3；电磁阀1和电磁阀2受到油温探测装置的电控制，当油温探测装置的探测温度高于设定温度时，电磁阀1和电磁阀2的端口3连通端口2；当油温探测装置的探测温度低于设定温度时，电磁阀1和电磁阀2的端口3连通端口1；方法二，水管5与水管1并接引出三个全连通的连接端，分别连接热能载体进接口、发电机水泵的出水口和电磁阀1的端口2；水管6连接热能载体出接口和电磁阀1的端口1；水管3连接散热器进水口和电磁阀1的端口3；水管4或水管2连接散热器出水口和发电机冷却水回流口；电磁阀1受到油温探测装置的电控制，当油温探测装置的探测温度高于设定温度时，电磁阀的端口3连通端口2；当油温探测装置的探测温度低于设定温度时，电磁阀的端口3连通端口1；散热器进水管连接散热器进水口和电磁阀1的端口3；油温探测装置为热电钮或热敏电阻，安装于油箱内丹的内壁或外壁，其探头伸入油箱内丹内并埋进油料中；发动机和发动机散热器保持现有技术状态。