发明名称 | 排气后处理脱硫控制 | ||
摘要 | 本发明涉及排气后处理脱硫控制,提供了用于控制至少一个后处理装置的脱硫的内燃发动机用排气处理系统。排气处理系统包括脱硫模式触发模块、脱硫控制模块和中断模块。脱硫模式触发模块被构造成基于一个或多个触发条件设定脱硫请求。脱硫控制模块被构造成基于脱硫请求控制至少一个后处理装置的脱硫。中断模块被构造成基于中断条件中断至少一个后处理装置的脱硫。 | ||
申请公布号 | CN103806993B | 申请公布日期 | 2016.08.24 |
申请号 | CN201310551490.X | 申请日期 | 2013.11.08 |
申请人 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 发明人 | S.芬克;R.J.达尔;P.贾辛基维奇;A.拉万 |
分类号 | F01N9/00(2006.01)I | 主分类号 | F01N9/00(2006.01)I |
代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人 | 刘桢;胡斌 |
主权项 | 一种用于控制至少一个后处理装置的脱硫的内燃发动机用排气处理系统,包括:脱硫模式触发模块,其被构造成基于一个或多个触发条件设定脱硫请求,其中所述一个或多个触发条件还包括下列情况中的一个或多个:发动机操作时间超出发动机操作时间阈值;消耗的燃料的量超出燃料消耗量阈值;行驶的距离超出行驶距离阈值;以及颗粒过滤装置再生的次数超出再生阈值;脱硫控制模块,其被构造成基于所述脱硫请求控制所述至少一个后处理装置的脱硫;以及中断模块,其被构造成基于中断条件中断所述至少一个后处理装置的所述脱硫。 | ||
地址 | 美国密执安州 |