车辆用空气调节装置

摘要

本发明提供一种车辆用空气调节装置。空调ECU(5)在判断为处于即将进行怠速停车之前时，即便判断为能够实施乘坐人员集中空气调节模式，也实施前座空气调节模式。由此，以使从驾驶席侧吹送口(57、61、67)吹送空气调节风并且从副驾驶席侧足部吹送口(63)吹送空气调节风的方式控制开闭机构(48～53)。因此，在制冷时，能够抑制发生怠速停车时被内部气体导入口(14c)吸入的空气的温度上升，因而能够抑制从吹送口向车厢内吹送的空气的温度的上升。换句话说，能够抑制在因怠速停止而行驶用发动机(4)停止时，车厢内的温度发生变化。

主权项

一种车辆用空气调节装置，其中，具备：热交换器(9、20)，其在通过从机动车的行驶用发动机(4)输出的能量而发生温度变化的热介质与从内部气体导入口(14c)吸入的内部气体之间进行热交换；多个吹送口(57、59、61、63、65、67)，其在该机动车的每个座位至少设置一个，吹送通过所述热交换器后的空气调节风；吹送控制机构(49、50、51、52、53)，其允许及停止从所述每个座位的所述吹送口吹送空气调节风；怠速停车判断部(S20a、S20b、S20c、S20d、S20e、S20f)，其判断是否处于即将进行所述行驶用发动机停止的怠速停车之前；空气调节模式判断部(S24)，其判断能否实施向乘坐人员集中吹送空气调节风的乘坐人员集中空气调节模式；第一空气调节控制部(S23)，其以使从所述多个吹送口中的、与所述乘坐人员所落座的落座座位对应的至少一个吹送口吹送空气调节风的方式控制所述吹送控制机构；以及第二空气调节控制部(S28)，其以使从所述多个吹送口中的、与所述乘坐人员没有落座于座位的未落座座位对应的至少一个吹送口吹送空气调节风的方式控制所述吹送控制机构，在所述怠速停车判断部判断为不处于即将进行所述怠速停车之前时，并且在所述空气调节模式判断部判断为能够实施所述乘坐人员集中空气调节模式时，所述第一空气调节控制部(S23)动作，在所述怠速停车判断部判断为处于即将进行所述怠速停车之前时，并且所述空气调节模式判断部判断为能够实施所述乘坐人员集中空气调节模式时，所述第二空气调节控制部(S28)动作。