载重汽车的混合式电磁/液压减速器

摘要

本发明提供了一种载重汽车的混合式磁电/液压减速器。其主齿轮的上端设置于后桥外壳内，与差速器总成、传动轴依次连接。主齿轮的下端与被动齿轮箱内的被动齿轮连接，被动齿轮设置于被动齿轮轴上，被动齿轮轴的一端设置有电磁减速部分、另一端设置有液压减速部分。它利用电磁、液压的工作原理，相互配合，缓解、减少载重汽车在高速行驶陡坡、长坡、弯道时带来的制动性能缺陷。与发动机的制动系统可同时或分开使用，致使载重汽车在高速行驶的不同环境下能安全减速，从而减少制动系统磨损，提高其制动性、安全性，经济，实用，效果好。

主权项

一种载重汽车的混合式电磁/液压减速器，其主齿轮(4)的上端设置于后桥外壳(5)和差速器总成(3)的中心位置，与盆齿(33)、盆心(31)、盆心盖(32)相互连接，主齿轮(4)的下端与被动齿轮箱(20)内的被动齿轮(13)连接，被动齿轮(13)设置于被动齿轮轴(6)上，被动齿轮箱(20)的一侧与液压减速部分的曲轴箱(28)连接，曲轴箱(28)的上端设置有液压泵总成(21)，曲轴箱(28)内设置有曲轴(29)，曲轴(29)的一端与被动齿轮轴(6)连接、另一端与曲轴边盖(30)连接，被动齿轮轴(6)的一端与电磁减速部分连接、另一端与液压减速部分连接，电磁减速部分的磁毂(18)通过磁毂孔(19)设置于被动齿轮轴(6)上，磁毂(18)内设置有磁场线圈(17)，磁场线圈(17)固定于磁场线圈轴(16)上，磁场线圈轴(16)紧固于支架(15)上，其特征在于：液压减速部分的液压泵总成(21)的链杆(27)与活塞(26)连接，活塞(26)设置于缸套(25)内，缸套(25)与缸盖(24)连接，缸盖(24)上设置有进油孔(22)、出油孔(23)，进油管(7)的一端与进油孔(22)连接、另一端通过进油控制阀(10)与液压油箱(12)连接，出油管(8)的一端与出油孔(23)连接、另一端通过出油控制阀(9)与液压油箱(12)连接，电源线(11)的一端与进油控制阀(10)、出油控制阀(9)连接，电源线(11)的另一端与方向盘(1)下端设置的调速柄(14)连接。