| 主权项 |
一种用于机动车的制动系统，所述制动系统在“线控制动”运行方式中不仅能由车辆驾驶员控制而且能与车辆驾驶员无关地控制，通常在“线控制动”运行方式中运行，并且能在至少一个备用运行方式中运行，在所述备用运行方式中仅可通过车辆驾驶员运行，所述制动系统具有：‑液压的车轮制动器(8，9，10，11)；‑制动踏板，用于操作制动主缸(1)，在备用运行方式中能用所述制动主缸的压力加载所述车轮制动器(8，9，10，11)，其中，所述制动主缸(1)具有至少一个第一活塞(15；150)和第二活塞(16a，16b；160a，160b)，所述第一活塞和所述第二活塞限定第一压力室(17，170)以及第二压力室(18a，18b，180a，180b)并且由复位弹簧(25，19a，19b)定位在初始位置中；‑能与所述第二压力室通过压力补偿连接端(49)连接的处于大气压力下的压力介质储备容器(2)；‑行程检测装置(30)，所述行程检测装置检测所述第一活塞(15)的操作行程；‑制动踏板行程模拟器(4)，所述制动踏板行程模拟器在“线控制动”运行方式中给车辆驾驶员提供制动踏板感觉并且与所述制动主缸(1)液压连接，所述制动踏板行程模拟器具有模拟器活塞(28)、模拟器室(26)以及容纳模拟器弹簧(29)的模拟器弹簧室(27)，所述模拟器室在“线控制动”运行方式中接收由所述制动主缸(1)排挤的压力介质体积；‑可电控制的压力提供装置(5)，用于操作所述车轮制动器(8，9，10，11)；‑对于每个车轮制动器各一个可电操作的进入阀(6a‑6d，106a‑106d)和尤其是一个可电操作的排出阀(7a‑7d)，用于调整车轮各自的制动压力；以及‑电子控制和调节单元(39)，尤其是用于控制所述压力提供装置(5)以及所述进入阀和尤其是所述排出阀；其特征在于：设置有机构(38，50，51)，所述机构允许在“线控制动”运行方式中在压力减低期间使所述第二压力室(18a，18b，180a，180b)的压力补偿连接端(49)上的压力保持在所述压力提供装置(5)的水平并且将压力减低体积流量从所述压力补偿连接端(49)引导到所述压力提供装置(5)中。 |
