机动车的空气悬架系统和用于对其进行控制的方法

摘要

本发明涉及一种机动车的空气悬架系统，其带有至少一个配属于至少一个车桥的空气弹簧的弹簧气囊(23、24)，这些弹簧气囊(23、24)可以经由设有水平调节阀(25、26)的联接线路(29、30)与主压力线路(22)连接并且可以相对这个主压力线路截止，其中，所述主压力线路(22)可以经由设有压缩机(5)和空气干燥器(7)的供给线路(9)进行充气并且可以经由在压缩机(5)与空气干燥器(7)之间分路的并且设有泄放阀(10)的排气线路(11)进行排气，并且其中，可选地设置有蓄压器(33)，其可以经由设有存储阀(34)的联接线路(35)与主压力线路(22)连接并且可以相对这个主压力线路截止。为了在对至少一个弹簧气囊(23、24)进行充气和排气时以简单和成本低廉的方式调整出空气质量流量的不同流动速度，根据本发明规定，至少布置在一个车桥上或者布置在至少一个车辆侧上的空气弹簧的至少一个弹簧气囊(23；24)可以经由至少两个并联的、分别设有水平调节阀(25、27；26、28)的联接线路(29、31；30、32)与主压力线路(22)连接并且可以相对这个主压力线路截止。

主权项

一种机动车的空气悬架系统，所述空气悬架系统带有至少一个配属于至少一个车桥的空气弹簧的弹簧气囊(23、24)，所述弹簧气囊(23、24)能够经由设有水平调节阀的联接线路与主压力线路(22)连接并且能够相对所述主压力线路截止，其中，所述主压力线路(22)能够经由设有压缩机(5)和空气干燥器(7)的供给线路(9)进行充气并且能够经由在所述压缩机(5)与所述空气干燥器(7)之间分路的且设有泄放阀(10)的排气线路(11)进行排气，并且其中，可选地设置有蓄压器(33)，所述蓄压器能够经由设有存储阀(34)的联接线路(35)与所述主压力线路(22)连接并且能够相对所述主压力线路截止，其特征在于，至少布置在一个车桥或者至少布置在一个车辆侧上的空气弹簧的所述至少一个弹簧气囊(23；24)能够经由至少两个并联的、分别设有水平调节阀(25、27；26、28)的联接线路(29、31；30、32)与所述主压力线路(22)连接并且能够相对所述主压力线路截止。