一种汽车后桥组件

摘要

本发明公开了一种汽车后桥组件，包括后桥、减速器和驱动电机，减速器包括减速器壳体、中间轴和差速器，减速器壳体采用一体铸造成型，驱动电机的电机轴从左侧或右侧伸入减速器壳体内，并通过电机轴上的主动齿轮与中间轴上的中间齿轮啮合传动，驱动电机安装在减速器壳体的电机安装法兰盘上，后桥的左半轴插入差速器的左侧，由差速器的锥齿轮带动左半轴上的锥齿轮转动，后桥的右半轴插入差速器的右侧，由差速器的锥齿轮带动右半轴上的锥齿轮转动，减速器通过减速器壳体底部的后桥安装法兰盘与后桥相连。体积小、安装方便、成本低，由驱动电机的电机轴作为输入轴使用；变速器的齿轮全部包裹在壳体内，噪声小，减少了漏油风险，节省了润滑油。

主权项

一种汽车后桥组件，包括后桥(1)、减速器(2)和驱动电机(3)，所述减速器(2)包括减速器壳体(21)、中间轴(22)、差速器(23)和轴承端盖(28)，所述中间轴(22)上设置有中间齿轮，中间齿轮与差速器(23)上的中心齿轮啮合传动，其特征在于：所述减速器壳体(21)采用一体铸造成型，驱动电机(3)的电机轴从左侧或右侧伸入减速器壳体(21)内，并通过电机轴上的主动齿轮与中间轴(22)上的中间齿轮啮合传动，所述轴承端盖(28)位于减速器壳体(21)远离驱动电机轴插入孔(1)的一侧，并通过螺钉固定在减速器壳体(21)外，驱动电机(3)安装在减速器壳体(21)的电机安装法兰盘(24)上，后桥(1)的左半轴插入差速器(23)的左侧，由差速器(23)的锥齿轮带动左半轴上的锥齿轮转动，后桥(1)的右半轴插入差速器(23)的右侧，由差速器(23)的锥齿轮带动右半轴上的锥齿轮转动，所述减速器(2)通过减速器壳体(21)底部的后桥安装法兰盘(25)与后桥(1)相连。