改进的慢降控制气阀

摘要

本发明涉及自卸车对控制气阀的控制，特别是指一种改进的慢降控制气阀。包括手把及手柄球，手把与操作盘的工作槽及工位适配，阀体内设有底端第一、第二阀孔，第二阀孔内设有由凸轮控制的举升顶芯，阀体上分别设有适配的举升、下降、慢降气道、进气道及工作接口；工位包括举升工位、中停、慢降及下降定位孔，第一阀孔内设压套、密封顶芯，压套中空且密封滑动装配于第一阀孔上部，密封顶芯与压套及顶芯下端密封，顶芯设于压套中并与其上部密封，顶芯与凸轮底部之间设钢球，顶芯与密封顶芯间设弹簧；密封顶芯内设有通气孔，凸轮设有与钢球及压套对应的第一、第二凸轮曲面。本发明解决了现有技术中装置体积大、易产生误操作等问题，具有易实现精确控制、动作执行同步性好、误操作可能性低等优点。

主权项

改进的慢降控制气阀，包括装配于凸轮(2)杆顶端且由手把(1)、手柄球(11)组成的手控装置，手把(1)与凸轮(2)上设置的操作盘(3)表面开设的工作槽及工位适配，阀体(16)设置于凸轮(2)下方且其内部纵向分布、间隔平行开设有第一阀孔(28)及第二阀孔(29)，第一阀孔(28)及第二阀孔(29)下端分别对应封装有第一密封堵(10)、第二密封堵(20)，第二阀孔(29)内设有举升顶芯(14)，举升顶芯(14)顶部与凸轮(2)下端弹性顶压配合并通过操作盘(3)内表面轴向限位，举升顶芯(14)中部与第二阀孔(29)内壁密封装配且其内部纵向设有气孔(36)，阀体(16)上分别开设有对应适配的工作气道及工作接口；其特征在于所述的工位包括依次间隔开设于工作槽表面的举升工位、中停定位孔(C)、慢降定位孔(B)、下降定位孔(A)，第一阀孔(28)内自上至下依次设有压套(22)、密封顶芯(25)，压套(22)内部中空并由操作盘(3)内表面轴向限位，压套(22)通过第一密封圈密封滑动装配于第一阀孔(28)上部，密封顶芯(25)上部分别与压套(22)及顶芯(23)下端挤压密封，顶芯(23)同轴套装于压套(22)内部空腔中并通过第二密封圈(6)与压套(22)上部实现密封，顶芯(23)与凸轮(2)底部之间设有钢球(21)，弹簧(24)设置于顶芯(23)与密封顶芯(25)之间；密封顶芯(25)内部贯通开设有通气孔；所述的工作气道包括开设于阀体(16)上且互不连通的举升气道(18)、下降气道(9)、慢降气道(7)、进气道(19)，进气道(19)的内端分别连通第一密封堵(10)与第一阀孔(28)、第二密封堵(20)与第二阀孔(29)所形成的密封腔，举升气道(18)的内端连通第三密封圈(17)与第二密封堵(20)之间的第二阀孔(29)，下降气道(9)的内端连通下密封圈(8)与第一密封堵(10)之间的第一阀孔(28)内腔，慢降气道(7)的内端连通上密封圈(5)与下密封圈(8)之间的第一阀孔(28)内腔；凸轮(2)分别设有与钢球(21)及压套(22)对应的第一凸轮曲面(33)、第二凸轮曲面(34)，其中第一凸轮曲面(33)与钢球(21)对应并夹设于间隔设置的第二凸轮曲面(34)之间，第二凸轮曲面分别与压套(22)上表面两侧对应。