车辆用驱动装置的控制装置

摘要

通过调节电动机的转矩，控制发动机工作点，促进暖机。由于在工作油温度THoil低的情况下，与高的情况相比，进行第一电动机(MG1)和第二电动机(MG2)之间的电力授受，并且，调节第一电动机转矩Tmg1，由此，使变矩器(16)的速度比e降低，因此，增加变矩器(16)的传递损失，以增加发热量。因而，不言而喻，可以促进工作油温度THoil的上升，可以通过该工作油温度THoil的上升，促进利用工作油工作的机器(例如，自动变速器(18))的暖机。

主权项

一种车辆用驱动装置(10、110)的控制装置(40)，所述车辆用驱动装置配备有：流体传动装置(16)，所述流体传动装置具有被输入来自于发动机(12)的动力的输入侧旋转构件(16p)和向驱动轮(26)输出动力的输出侧旋转构件(16t)；第一电动机(MG1)，所述第一电动机直接或间接地连接于所述输入侧旋转构件；第二电动机(MG2)，所述第二电动机直接或间接地连接于驱动轮，所述车辆用驱动装置的控制装置的特征在于，具有通过所述第一电动机和所述第二电动机之间的电力授受来电气地进行动力传递的电气路径、和经由所述流体传动装置机械地进行动力传递的机械路径，能够通过调节所述第一电动机的转矩(Tmg1)来控制所述发动机的工作点，调节所述第一电动机的转矩，以使得发动机转矩(Te)和所述第一电动机的转矩之和与相应于所述流体传动装置的速度比(e)而在所述输入侧旋转构件上产生的输入侧负荷转矩(Tp)相平衡，基于由目标发动机工作点表示的发动机转速(Ne)，求出所述输入侧负荷转矩，基于该输入侧负荷转矩和由该目标发动机工作点表示的发动机转矩，确定所述第一电动机的转矩，与用于使所述流体传动装置工作的工作油(THoil)的温度高的情况相比，在用于使所述流体传动装置工作的工作油的温度低的情况下，进行所述第一电动机和所述第二电动机之间的电力授受并调节所述第一电动机的转矩，由此，使该流体传动装置的速度比降低。