| 发明名称 | 蓄电池单池、蓄电池和机动车 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种蓄电池单池(10)，该蓄电池单池包括两个电极(18)和蓄电池单池壳体(16)。其特征在于两个电极(18)中的一个通过预定断裂点与蓄电池单池壳体(16)导电连接。形成预定断裂点(21)的构件被这样地预加应力，使得当预定断裂点(21)断裂时，会由于预加应力的构件的弹性回弹而在预定断裂点(21)的因此形成的断边之间形成间隙。此外本发明还提出一种具有多个依据本发明的蓄电池单池(10)的蓄电池(4)以及一种具有依据本发明的蓄电池(14)的机动车。 | ||
| 申请公布号 | CN104115310B | 申请公布日期 | 2016.08.17 |
| 申请号 | CN201280061173.3 | 申请日期 | 2012.11.15 |
| 申请人 | 罗伯特·博世有限公司;三星SDI株式会社 | 发明人 | M·科尔贝格尔;J·费策尔;H·芬克 |
| 分类号 | H01M2/34(2006.01)I | 主分类号 | H01M2/34(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人 | 郑立柱 |
| 主权项 | 一种蓄电池单池(10)，其包括两个电极(18)和蓄电池单池壳体(16)，其特征在于，所述两个电极(18)中的一个通过预定断裂点(21)与所述蓄电池单池壳体(16)导电连接，并且形成所述预定断裂点(21)的构件被这样地预加应力，使得当所述预定断裂点(21)断裂时，会由于被预加应力的所述构件的弹性回弹而在所述预定断裂点(21)的因此形成的断边之间形成间隙。 | ||
| 地址 | 德国斯图加特 | ||