变速发动机

摘要

本发明涉及内燃发动机，尤其是一种内部包含蓄能弹簧或蓄能气动弹簧实现扭矩变速的变速发动机，用于解决现代发动机需要单独配备各类变速器摩擦耗能过大的问题。通过在变速发动机内部集成多个蓄能弹簧与齿条传动杆总成，在同一个时间周期内首先对不同数量的蓄能弹簧与齿条传动杆总成做功储蓄动能并且同时释放动能叠加扭矩的方式来完成扭矩变速，这样就不需要像传统发动机那样单独配备各种不同类型的变速器。

主权项

一种变速发动机，其特征在于，包括气缸、推拉杆与活塞总成、伸缩器、蓄能弹簧与齿条传动杆总成、进气阀、喷油器、点火器、排气阀、锁舌、传动轴与单向滑齿齿轮轴承总成、外壳，所述变速发动机内部所有活动部件都处于原始复位状态下完成一次完整做功包含以下动作：S1进气阀开启，S2伸缩器收缩带动空气进入气缸，S3喷油器喷油让气缸内的油雾与空气混合，S4伸缩器伸出压缩气缸内的燃油混合汽体，S5其中一组蓄能弹簧与齿条传动杆总成上的锁舌开启和推拉杆与活塞总成锁定，S6点火器点燃气缸内的燃油混合汽体并且燃烧动能带动锁定的一组蓄能弹簧与齿条传动杆总成下行，S7排气阀开启，S8伸缩器伸出排出气缸内燃烧后的废气并且同时关闭所有开启的锁舌，S9下行后的一组蓄能弹簧与齿条传动杆总成开始回弹并且带动传动轴与单向滑齿齿轮轴承总成运转，在同一个时间周期内所述变速发动机完成一次完整做功动作就相当于一倍扭矩变速，完成两次完整做功动作就相当于两倍扭矩变速，以此类推就可以达到预期设定的扭矩变速，其核心是在同一个时间周期完成不同次数的做功动作并且同时释放动能叠加扭矩的方式来完成扭矩变速。