车辆用电源装置

摘要

本发明提供一种车辆用电源装置，即使在开始车辆的运行时低压辅机蓄电池的输出电压下降也能够可靠地接通高压蓄电池。根据开始车辆的运行的操作，发出接通高压蓄电池(2)(接通继电器触点3)的请求。低压辅机蓄电池(6)以及辅助蓄电池(10)向电源电路(41)供电。从电源电路(41)供给电源的继电器控制部(40)接通继电器触点(3)且接通高压蓄电池(2)。在高压蓄电池(2)接通的情况下，辅助蓄电池(10)由降压电路(70)充电。辅助蓄电池(10)通过二极管(8)保持所充电的电力而不会被低压负载组(5)消耗电力。

主权项

一种车辆用电源装置，具备：第一蓄电池，向车辆的驱动用马达供电；第一开关，连接在该第一蓄电池的正极端子以及上述驱动用马达之间；控制部，控制该开关的接通或断开；第二蓄电池，向搭载于上述车辆的电负载供电；降压电路，连接于上述第一开关的上述驱动用马达侧端子及上述第二蓄电池的正极端子之间，将上述第一蓄电池的输出电压降压并提供到上述第二蓄电池的正极端子；第一电源电路，向上述控制部供给电源；以及第二电源电路，向上述降压电路供给电源，其中，上述第一电源电路及第二电源电路构成为由上述第二蓄电池进行供电，上述车辆用电源装置的特征在于，具备：二极管，其在上述降压电路及第二蓄电池的连接节点与上述第一电源电路及第二电源电路的连接节点之间正向连接；以及第三蓄电池，其正极端子与该二极管的阴极连接，该车辆用电源装置还具备：第二开关，连接于上述第三蓄电池的正极端子与上述第一电源电路及第二电源电路和上述二极管的连接节点之间；限流电阻以及第三开关的串联电路，与上述第二开关并联连接；以及第二控制部，该第二控制部具有：接收单元，接收请求接通上述第一开关的信号；判定单元，判定上述第一开关变为接通；检测单元，检测上述第三蓄电池的输出电压；以及比较单元，将该检测单元所检测出的电压与预定电压进行比较，该第二控制部在上述接收单元接收到上述信号的情况下接通上述第二开关，在上述判定单元判定出上述第一开关变为接通的情况下断开上述第二开关并接通上述第三开关，在由上述比较单元比较的结果是上述第三蓄电池的输出电压超过上述预定电压的情况下断开上述第三开关。