| 发明名称 | 飞机结构组件 | ||
| 摘要 | 一种飞机结构组件（10），包括具有核心（20）和外层（22）的区域元件（12）。所述区域元件（12）的第一表面（30）至少在某些分段中相对于所述区域元件（12）的延伸通过所述区域元件（12）的所述核心（20）的假想中心区域（Z）为凸出弯曲的。相反，所述区域元件（12）的与所述第一表面（30）相反定位的第二表面（32）至少在某些分段中平行于所述区域元件（12）的延伸通过所述区域元件（12）的所述核心（20）的所述假想中心区域（Z）被定向。所述区域元件（12）被构造为地面系统（14）的地面面板的形式。所述区域元件（12）的所述第一或第二表面（30，32）被设计为在所述飞机结构组件（10）安装在飞机中的状态下形成所述地板系统（14）的适于步行的地板表面。 | ||
| 申请公布号 | CN103269950B | 申请公布日期 | 2016.08.10 |
| 申请号 | CN201180048712.5 | 申请日期 | 2011.08.17 |
| 申请人 | 空中客车作业有限公司 | 发明人 | 皮埃尔·萨伦德;伊克万·苏阿迪;马库斯·穆勒;阿克塞尔·赫曼 |
| 分类号 | B64C1/12(2006.01)I;B64C1/18(2006.01)I;B64C1/06(2006.01)I;B64C3/26(2006.01)I | 主分类号 | B64C1/12(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京德琦知识产权代理有限公司 11018 | 代理人 | 武媛;王诚华 |
| 主权项 | 一种飞机结构组件(10)，具有包括核心(20)和外层(22)的区域元件(12)，其中：所述区域元件(12)的第一表面(30)至少在某些分段中相对于延伸通过所述区域元件(12)的所述核心(20)的所述区域元件(12)的假想中心区域(Z)为凸出弯曲的，被定位为与所述第一表面(30)相反的所述区域元件(12)的第二表面(32)被定向为平行于延伸通过所述区域元件(12)的所述核心(20)的所述区域元件(12)的所述假想中心区域(Z)，所述区域元件(12)被构造为地板系统(14)的地面面板的形式，所述区域元件(12)的所述第一或第二表面(30，32)被设计为在所述飞机结构组件(10)安装在飞机中的状态下形成所述地板系统(14)的适于步行的地板表面，其特征在于，所述区域元件(12)具有至少一个区域地带(26)，在该至少一个区域地带(26)中，所述区域元件(12)未被提供有核心(20)，所述区域元件(12)的未提供有核心(20)的所述区域地带(26)沿所述区域元件(12)的周缘的至少部分延伸，并且所述区域元件(12)包括用于将所述区域元件(12)连接到支撑杆(36)的第一端的连接设备(34)，所述连接设备(34)被整合在所述核心(20)的邻接未提供有核心(20)的所述区域地带(26)的分段中。 | ||
| 地址 | 德国汉堡 | ||