一种减震关节及具有其的涡桨发动机隔震组件

摘要

本实用新型公开了一种减震关节及具有其的涡桨发动机隔震组件。所述减震关节包括主骨架、辅助骨架、橡胶减震层、外壳体以及盖板；辅助骨架向辅助骨架的中心方向延伸形成环状结构，该环状结构沿回转中心线方向的截面包括两个斜边；第一骨架环状体在第一骨架的通孔中心轴线方向截面包括斜边，该斜边与环状结构的一斜边对置；第二骨架环状体在第二骨架的通孔中心轴线方向截面包括一斜边，该斜边与环状结构的另一斜边对置；橡胶减震层包括第一橡胶环及第二橡胶环，第一橡胶环设置在第一骨架环状体与辅助骨架间。第二橡胶环设置在第二骨架环状体与辅助骨架间。采用这种结构，橡胶减震层为斜置结构，保证了发动机航向和侧向的载荷传递和隔离振动的要求。

主权项

一种减震关节，用于涡桨发动机，其特征在于，所述减震关节包括主骨架、辅助骨架(1)、橡胶减震层(2)、外壳体(3)以及盖板(4)；其中，所述外壳体(3)为筒状体，所述外壳体(3)上设置有贯穿两个相对的端面的通孔，所述主骨架、辅助骨架(1)、橡胶减震层(2)均设置在所述外壳体(3)的通孔的内部；所述辅助骨架(1)为回转体，其上设置有贯穿两个相对端面的通孔，其通孔的中心轴线为回转中心线，且该中心轴线与外壳体(3)的通孔的中心轴线重合；所述辅助骨架(1)的外壁的一侧贴合所述外壳体(3)的内壁，自所述辅助骨架(1)的外壁的另一侧向所述辅助骨架(1)的中心方向延伸，形成环状结构(11)，该环状结构(11)沿回转中心线方向的截面包括两个斜边，该两个斜边近所述辅助骨架(1)的中心处相交；所述主骨架包括第一骨架(51)以及第二骨架(52)，第一骨架(51)以及第二骨架(52)上均设置有通孔，所述第一骨架(51)上的通孔的中心轴线与所述第二骨架(52)上的通孔的中心轴线均与所述外壳体(3)上设置的通孔的中心轴线重合；所述第一骨架(51)以及所述第二骨架(52)均为回转体，所述第一骨架(51)上设置有第一骨架环状体(511)，所述第二骨架(52)上设置有第二骨架环状体(521)；所述第一骨架环状体(511)在第一骨架(51)的通孔的中心轴线方向的截面包括一个斜边，该斜边与所述环状结构(11)的一个斜边相对置；所述第二骨架环状体(521)在第二骨架(52)的通孔的中心轴线方向的截面包括一个斜边，该斜边与所述环状结构(11)的另一个斜边相对置；所述橡胶减震层(2)包括第一橡胶环(21)以及第二橡胶环(22)，所述第一橡胶环(21)通过硫化的方式设置在所述第一骨架环状体(511)与所述辅助骨架(1)的环状结构(11)之间；所述第二橡胶环(22)通过硫化的方式设置在所述第二骨架环状体(521)与所述辅助骨架(1)的环状结构(11)之间；所述外壳体(3)的一个端面上设置有环形止挡部(31)；所述盖板(4)以可拆卸方式设置在所述外壳体(3)的另一个端面上，所述盖板(4)为环状体，所述盖板中空，从而形成一个通孔，该通孔的中心轴线与所述外壳体的通孔的中心轴线重合。