一种高速动车组车体弹性模态振动控制方法

摘要

本发明涉及一种高速动车组车体弹性模态振动控制方法，包括以下步骤：S1，获取车体实体模型，获得弹性模态振动能量分布，确定车体振动控制的目标模态；S2，确定多个车下吊挂设备的安装位置，并确定车体振动控制的目标模态位于各车下吊挂设备安装位置处的等价模态质量；S3，确定各车下吊挂设备的减振系统固有频率与阻尼比；S4，确定各车下吊挂设备的减振系统横向刚度、垂向刚度和阻尼系数。与现有技术相比，本发明无须改变原轻量化车体结构，即可实现对车体多阶弹性模态振动的控制，提升车辆运行平稳性，改善车辆乘坐舒适度，原理明确，实施方便，成本低，适用于高速动车组车体弹性模态振动的控制。

主权项

一种高速动车组车体弹性模态振动控制方法，用于对高速动车组车体的振动进行控制，其特征在于，该方法包括以下步骤：S1，获取车体实体模型，进行车体振动分析，获得弹性模态振动能量分布，确定车体振动控制的目标模态；S2，根据目标模态，确定多个车下吊挂设备的安装位置，并确定车体振动控制的目标模态位于各车下吊挂设备安装位置处的等价模态质量；S3，根据等价模态质量，确定各车下吊挂设备的减振系统固有频率与阻尼比；S4，根据各车下吊挂设备的减振系统固有频率与阻尼比，确定各车下吊挂设备的减振系统横向刚度、垂向刚度和阻尼系数；S5，将各车下吊挂设备与车体连接，实现对车体的振动控制。