| 发明名称 | 一种分体全悬浮车桥 | ||
| 摘要 | 本实用新型公开了一种分体全悬浮车桥，包括齿轮箱(1)、左刹车系统(2)、左桥外壳(3)、左桥轴(4)、右刹车系统(5)、右桥外壳(6)、右桥轴(7)；所述左桥轴(4)右端设置有第一挡边(41)，第一轴承(42)位于第一挡边(41)的右侧，且所述第一轴承(42)的右边设置有第一轴套(44)，右桥轴(7)设置于右桥外壳(6)内，且通过第二轴承(72)与右桥外壳(6)转动连接，所述右桥轴(7)左端设置有第二挡边(71)，且所述第二轴承(72)的左边设置有第二轴套(74)；采用这种结构的桥轴，其安装方便，快捷，节约了人力成本。 | ||
| 申请公布号 | CN205417025U | 申请公布日期 | 2016.08.03 |
| 申请号 | CN201520864027.5 | 申请日期 | 2015.10.31 |
| 申请人 | 朱广平 | 发明人 | 朱广平 |
| 分类号 | B60B35/00(2006.01)I;B60K17/04(2006.01)I | 主分类号 | B60B35/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 南京瑞弘专利商标事务所(普通合伙) 32249 | 代理人 | 何龙其 |
| 主权项 | 一种分体全悬浮车桥，其特征在于：包括齿轮箱(1)、左刹车系统(2)、左桥外壳(3)、左桥轴(4)、右刹车系统(5)、右桥外壳(6)、右桥轴(7)；所述左桥外壳(3)右端通过左法兰盘(31)与齿轮箱(1)外壳固定连接，而左端与左刹车系统(2)外壳固定连接，所述左桥轴(4)设置于左桥外壳(3)内，且通过第一轴承(42)与左桥外壳(3)转动连接，所述左桥轴(4)右端设置有第一挡边(41)，第一轴承(42)位于第一挡边(41)的右侧，且所述第一轴承(42)的右边设置有第一轴套(44)、所述左桥轴(4)位于第一轴套(44)的右侧设置有第一传动齿(43)，所述第一传动齿(43)与齿轮箱(1)中的输出齿轮啮合传动连接；所述右桥外壳(6)左端通过右法兰盘(61)与齿轮箱(1)外壳固定连接，而右端与右刹车系统(5)外壳固定连接，所述右桥轴(7)设置于右桥外壳(6)内，且通过第二轴承(72)与右桥外壳(6)转动连接，所述右桥轴(7)左端设置有第二挡边(71)，第二轴承(72)位于第二挡边(71)的左侧，且所述第二轴承(72)的左边设置有第二轴套(74)、所述第二轴承(72)位于第二轴套(74)的右侧设置有第二传动齿(73)，所述第二传动齿(73)与齿轮箱(1)中的输出齿轮啮合传动连接。 | ||
| 地址 | 221700 江苏省徐州市丰县电动车产业园1号楼 | ||