全风电车

摘要

为将空气变造为行车发电的动力：施行锥度型压造筒力配行车得出风力发电高于非风力发电：施行两个风力发电机的同时将运转得出公知风力发电机中心前、后轴磁力组合轴承造成转动受阻发电低于电池供电动机耗电四分之一：改进为无磁力的铜套配合前、后轴组合轴承造成转动无阻发电高于公知四分之一：上述施行改进组合造成全风电车按行车程序说明电池供左和右后轮内电动机耗电驱动行车时空气已流进该筒立即压缩变造为激流风力冲出该筒尾端；冲转和该口保持转动距离的两个风力发电机发出的总电量高于电池供电动机耗电一倍成为取代了电池供电动机耗电的依据表明了两个发电量能够确保持久行车时刻发电超出耗电用于消灭用燃能和燃能电的车。

主权项

本发明的全风电车和申请号：2014103896603机风组合双发电的技术密切相关，本发明的技术特征在于：电池(1)联通左后轮内电动机(2)和右后轮内电动机(3)延伸联通第一风力发电机(4)和第二风力发电机(5)，前端数倍大于尾端的锥度型压造筒(6)的前端连接车头(7)，其尾端连接第一风力供口(8)和第二风力供口(9)，该口各自同第一风力发电机(4)和第二风力发电机(5)对称保持转动距离，第一风力发电机中心轴的前轴配合铜套组合轴承(10)，其后轴配合铜套组合轴承(11)，第二风力发电机中心轴的前轴配合铜套组合轴承(12)，其后轴配合铜套组合轴承(13)。