| 发明名称 | 集成式电力驱动系统 | ||
| 摘要 | 本发明提供一种用于车辆的集成式电力驱动系统，其包括：电机(1)，该电机包括电机壳体(11)、前端盖、后端盖以及容纳在该电机壳体(11)内的定子(10)和转子组件(14)；设置在该电机(1)的输出端的变速器(2)，该变速器(2)具有变速器壳体，所述变速器壳体包括靠近该电机(1)的变速器半壳体(12)，该变速器半壳体(12)构造成适合用作该电机(1)的所述前端盖；和设置在该电机(1)的与该输出端相对的另一端的逆变器(3)，该逆变器(3)包括逆变器壳体(13)、功率模块(31)和逆变器端盖(32)，其中所述逆变器壳体(13)构造成适合用作该电机(1)的所述后端盖；其中，所述逆变器壳体(13)和所述其中一个变速壳体(12)通过紧固件安装到所述电机壳体(11)。这种电力驱动系统结构紧凑，制造成本低。 | ||
| 申请公布号 | CN105827060A | 申请公布日期 | 2016.08.03 |
| 申请号 | CN201510008316.X | 申请日期 | 2015.01.08 |
| 申请人 | 大陆汽车投资（上海）有限公司 | 发明人 | 李金康 |
| 分类号 | H02K7/10(2006.01)I | 主分类号 | H02K7/10(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人 | 吴鹏;马江立 |
| 主权项 | 一种用于车辆的集成式电力驱动系统，其包括：电机(1)，该电机包括电机壳体(11)、前端盖、后端盖以及容纳在由该电机壳体(11)限定的腔室内的定子组件(10)和转子组件(14)；设置在该电机(1)的输出端的变速器(2)，该变速器(2)具有变速器壳体，所述变速器壳体包括靠近该电机(1)的变速器半壳体(12)，该变速器半壳体(12)构造成适合用作该电机(1)的所述前端盖；和设置在该电机(1)的与该输出端相对的另一端的逆变器(3)，该逆变器(3)包括逆变器壳体(13)、功率模块(31)和逆变器端盖(32)，其中所述逆变器壳体(13)构造成适合用作该电机(1)的所述后端盖；其中，所述逆变器壳体(13)和所述变速器半壳体(12)通过紧固件安装到所述电机壳体(11)。 | ||
| 地址 | 200082 上海市杨浦区大连路538号 | ||