发明名称 |
一种电动汽车用三并联IGBT驱动控制电路 |
摘要 |
本实用新型涉及一种电动汽车用三并联IGBT驱动控制电路,包括用于接收PWM驱动脉冲K1的推挽输出电路,其输出端与电流均衡电路的输入端相连,电流均衡电路的输出端分别与第一、二、三IGBT的门极相连;过压平衡保护电路的输入端接收控制端信号K2,过压平衡保护电路的输出端分别与第一、二、三IGBT的门极相连;第一、二、三IGBT的发射极均接参考基准信号K3,电压均衡电路的输出端分别接第一、二、三IGBT的门极以及第一、二、三IGBT的发射极。本实用新型的电路结构简单,驱动能力强,采用推挽电路将PWM信号同时驱动三路IGBT门极信号;本实用新型通过推挽输出电路、电压均衡电路和过压平衡保护电路确保三IGBT并联输出的对称性好,保证了三IGBT并联工作三相输出的稳定性。 |
申请公布号 |
CN205430040U |
申请公布日期 |
2016.08.03 |
申请号 |
CN201620145906.7 |
申请日期 |
2016.02.28 |
申请人 |
合肥巨一动力系统有限公司 |
发明人 |
刘蕾;王体伟;苑红伟;万富翔 |
分类号 |
H02M1/088(2006.01)I |
主分类号 |
H02M1/088(2006.01)I |
代理机构 |
合肥天明专利事务所 34115 |
代理人 |
奚华保 |
主权项 |
一种电动汽车用三并联IGBT驱动控制电路,其特征在于:包括用于接收PWM驱动脉冲K1的推挽输出电路,其输出端与电流均衡电路的输入端相连,电流均衡电路的输出端分别与第一、二、三IGBT的门极相连;过压平衡保护电路(7)的输入端接收控制端信号K2,过压平衡保护电路(7)的输出端分别与第一、二、三IGBT的门极相连;第一、二、三IGBT的发射极均接参考基准信号K3,电压均衡电路的输出端分别接第一、二、三IGBT的门极以及第一、二、三IGBT的发射极。 |
地址 |
230051 安徽省合肥市包河工业区上海路东大连路北 |