一种无限定站点无固定线路公共交通运营系统及运营方法

摘要

本发明涉及一种无限定站点无固定线路的公共交通运营系统，包括用户终端、运营管理平台和车载终端。用户终端为通过安装在用户自有互联网终端设备或通讯设备上的应用程序，完成个体乘车请求的提交、选择和确认。运营管理平台为通过操作系统、数据库等，根据用户终端和车载终端的反馈信息实现运营车辆行驶路线的创建和优化，以及计价扣费、服务评价。车载终端为通过安装在运营车辆上的应用程序或设备，根据运营管理平台反馈，实现车辆定位、乘客认证、打印发票等。本发明解决了城市公共交通因线路固定或价格较高导致的供求失衡问题，从而实现了用户个性化的交通服务需求，提高公共交通资源的利用率。

主权项

一种无限定站点无固定线路的公共交通运营系统，包括：用户终端、运营管理平台和车载终端；其中：所述用户终端包括用户发送单元、用户接收单元和用户选择单元；所述运营管理平台包括平台接收单元、平台反馈单元、行驶规划创建与更新单元；所述行驶规划创建是将一系列随机的、独立的用户个体乘车请求有序串联，并根据不断随机出现的个体乘车请求实时调整优化，创建同时满足多个个体乘车请求的一系列具有时间属性的停靠地点的行驶路线；所述根据不断随机出现的个体乘车请求实时调整优化的过程如下：用户a向运营服务中心提交个体乘车请求，表述为：{A_s(t_as),A_e(t_ae)}；其中：A_s表示用户a出发的地点，t_as表示用户a请求的出发时间，A_e表示用户a到达的地点，t_ae表示用户a请求的到达时间；那么，根据用户b提交的个体乘车请求{B_s(t_bs),B_p(t_bp),B_e(t_be)}，平台经过运算，最优的行驶路线是该运营车辆先接用户a，再接用户b，满足用户b的经停，之后用户a到达目的地，最后用户b到达目的地；因此，该运营车辆的行驶规划就会被调整，表述为：{A_s’(t_as’),B_s’(t_bs’),B_p’(t_bp’),A_e’(t_ae’),B_e’(t_be’)}；其中：B_s’表示根据出发地点B_s运营车辆创建的停靠地点，t_bs’表示根据请求的出发时间t_bs计算出的运营车辆到达B_s’的时间，B_p’表示根据中途经停地点B_p运营车辆创建的停靠地点，t_bp’表示根据请求的中途经停时间t_bp,计算出的运营车辆到达B_p’的时间；B_e’表示根据到达地点B_e运营车辆创建的停靠地点，t_be’表示根据请求的到达时间t_be计算出的运营车辆到达B_e’的时间；该运营车辆的行驶规划根据随机发生的跟该运营车辆相关的个体乘车请求不断调整，一直到用户n，用户n向运营服务中心提交个体乘车请求，表述为：{N_s(t_ns),N_p(t_np),N_e(t_ne)}；其中：N_s表示用户n出发的地点，t_ns表示用户n请求的出发时间，N_p表示用户n中途经停的地点，t_np表示用户n请求的中途经停时间，N_e表示用户n到达的地点，t_ne表示用户n请求的到达时间；用户a到用户f已经完成乘车过程，那么，根据用户n提交的个体乘车请求{N_s(t_ns),N_p(t_np),N_e(t_ne)}，平台经过运算，该运营车辆的行驶规划就会被调整，表述为：{…G_s’(t_gs’)…N_s’(t_ns’)…N_p’(t_np’)…G_e’(t_ge’)…N_e’(t_ne’)…}；其中：G_s’表示根据用户g出发的地点，运营车辆创建的停靠地点，t_gs’表示根据用户g请求的出发时间，计算出的运营车辆到达G_s’的时间，G_e’表示根据用户g到达的地点，运营车辆创建的停靠地点，t_ge’表示根据用户g请求的到达时间，计算 出的运营车辆到达G_e’的时间，N_s’表示根据出发地点N_s运营车辆创建的停靠地点，t_ns’表示根据请求的出发时间t_ns计算出的运营车辆到达N_s’的时间，N_p’表示根据中途经停地点N_p运营车辆创建的停靠地点，t_np’表示根据请求的中途经停时间t_np计算出的运营车辆到达N_p’的时间，N_e’表示根据到达地点N_e运营车辆创建的停靠地点，t_ne’表示根据请求的到达时间t_ne计算出的运营车辆到达N_e’的时间；所述车载终端包括信息接收单元、信息处理单元、信息发送单元；以上各单元是分立或集成的。