| 摘要 |
1. Трансмиссионная система для автотранспортного средства, содержащая:- основной редуктор (10) с двойным сцеплением, который содержит:два входных вала (11, 12), которые являются взаимно коаксиальными,основной вал (15), иодин или множество промежуточных валов (13, 14), причем каждый соответствующий промежуточный вал (13, 14) содержит по меньшей мере одну шестерню (К3a, K4b, K5b, К6b), которая находится в зацеплении с шестерней (K34a, K56a), расположенной на одном из входных валов (11, 12), и вторую шестерню (K7a, K8a), которая находится в зацеплении с шестерней (K7b, K8b), расположенной на основном валу (15),- соединительное устройство (40) для поочередного соединения входных валов (11, 12),- выходной вал (5),- демультипликатор (30), выполненный с возможностью установки диапазона низших передач и диапазона высших передач, причем основной вал (15) основного редуктора соединен с выходным валом (5) через этот демультипликатор, и- обводной вал (50), посредством которого по меньшей мере один из входных валов (11, 12) может соединяться с выходным валом (5) для установления пути передачи крутящего момента от входного вала к выходному валу (5) без прохождения через демультипликатор (30) во время переключения передач в демультипликаторе от диапазона низших передач к диапазону высших передач или от диапазона высших передач к диапазону низших передач, отличающаяся тем, что:указанный один или множество промежуточных валов (13, 14) и обводной вал (50) являются взаимно некоаксиальными,при этом трансмиссионная система (1) содержит первый блок (К1) шестерен для передачи крутящего момента от одного входного вала (11) к обводному валу (50), причем первый блок (К1)шестерен содержит первую шестерню (К1а), расположенную на входном валу (11), и вторую шестерню (K1b), расположенную на обводном валу (50), итрансм |
