演变的轮胎胎面

摘要

用于重型货车轮胎的胎面(10)，所述胎面(10)在第一轴向部分(M)上包括花纹沟(2、4)和花纹沟(6、7)，所述花纹沟(2、4)在厚度中呈波形并沿着第一方向连续，所述花纹沟(6、7)在厚度中呈波形并沿着第二方向连续且被连接至沿着第一方向呈波形的花纹沟(2、4)，所述胎面(10)在所述胎面的第二轴向部分(B)上包括花纹沟(1、5)和花纹沟(6、7)，所述花纹沟(1、5)在厚度中呈波形并沿着第三方向连续，所述花纹沟(6、7)在厚度中呈波形并沿着第四方向连续且被连接至沿着第三方向呈波形的花纹沟(1、5)，该胎面如下，即当崭新时，第一轴向部分(M)中的通向胎面表面的部分彼此连接以形成连续的表面网络，并且第二轴向部分(B)中的通向胎面表面的部分彼此间断，一旦一定的部分磨损状态被超过，则第二轴向部分(B)中的通向新的胎面表面(100')的部分彼此连接以形成连续的表面网络，并且第一轴向部分(M)中的通向新的胎面表面(100')的部分彼此间断。

主权项

用于重型车辆轮胎的具有宽度W的胎面(10)，该胎面当崭新时具有预定用于接触道路的胎面表面(100)，该胎面：‑至少在所述胎面的第一轴向部分(M)上包括至少一个在所述胎面的厚度中具有波形起伏并沿着第一方向连续的波形花纹沟(2、4)和多个在所述胎面的厚度中具有波形起伏并沿着第二方向连续的波形花纹沟(6、7)，这些连续的波形花纹沟中的每一个在对应于崭新时的所述胎面表面的第一水平和所述胎面的厚度中的另一水平之间延伸，这些波形花纹沟包括多个通向崭新时的所述胎面表面(100)的敞开部分(21、41、61、71)和多个处于所述胎面表面(100)下方的闭合部分(22、42、62、72)，所述闭合部分被连接至所述敞开部分并且交替地设置，每个闭合部分都通过橡胶桥与崭新时的所述胎面表面间隔开，沿着第二方向的所述波形花纹沟(6、7)被连接至至少一个沿着第一方向的波形花纹沟(2、4)，‑至少在所述胎面的第二轴向部分(B)上包括至少一个在所述胎面的厚度中具有波形起伏并沿着第三方向连续的波形花纹沟(1、5)和多个在所述胎面的厚度中具有波形起伏并沿着第四方向连续的波形花纹沟(6、7)，每个波形花纹沟都包括多个通向崭新时的所述胎面表面(100)的敞开部分和多个闭合部分，所述闭合部分被连接至所述敞开部分，这些敞开部分和闭合部分交替地设置，每个闭合部分都通过橡胶桥与所述胎面表面间隔开，该第二轴向胎面部分(B)的沿着第四方向定向的所述波形花纹沟(6、7)被连接至至少一个沿着第三方向的波形花纹沟(1、5)，该胎面(10)的特征在于：‑当崭新时，所述第一轴向部分(M)的通向所述胎面表面的所述敞开部分彼此连接以形成连续的表面网络，并且所述第二轴向部分(B)的通向所述胎面表面的所述敞开部分彼此分离，‑并且超过部分磨损状态后，所述第二轴向部分(B)的通向新的胎面表面(100')的所述敞开部分彼此连接以形成连续的表面网络，并且所述第一轴向部分(M)的通向所述新的胎面表面(100')的所述敞开部分彼此分离。