发明名称 |
基于CAN总线的电动汽车电池管理系统通信架构 |
摘要 |
本实用新型公开了基于CAN总线的电动汽车电池管理系统通信架构,包括若干动力电池单体、电池电压采集模块、CAN总线子网、电池管理控制器、CAN总线主网、整车控制器、CAN/USB转接器和PC机,电池电压采集模块采集电池单体的电压信息,并通过CAN总线子网传送给电池管理控制器,电池管理控制器还采集或接收其他如温度,总电压,总电流、绝缘电阻等状态信息,并通过CAN总线主网将发送给整车控制器;所述PC机通过CAN/USB转换器直接从CAN总线主网和子网读取电池状态信息。本实用新型所提供的基于CAN总线的电动汽车电池管理系统通信架构,采用CAN通信方式,减少布线,提高了电池管理系统的通信可靠性降低成本,采用主从通信方式减少了主网的负载率,提高了通信效率和可靠性。 |
申请公布号 |
CN205376672U |
申请公布日期 |
2016.07.06 |
申请号 |
CN201521122727.3 |
申请日期 |
2015.12.31 |
申请人 |
清华大学苏州汽车研究院(吴江) |
发明人 |
金达锋;白天明 |
分类号 |
H01M10/42(2006.01)I;H04L12/40(2006.01)I;H04L29/08(2006.01)I |
主分类号 |
H01M10/42(2006.01)I |
代理机构 |
苏州创元专利商标事务所有限公司 32103 |
代理人 |
范晴 |
主权项 |
基于CAN总线的电动汽车电池管理系统通信架构,其特征在于:包括若干动力电池单体、电池电压采集模块、CAN总线子网、电池管理控制器、CAN总线主网、整车控制器、CAN/USB转接器和PC机,其中,所述若干动力电池单体为电动汽车提供电能;电池电压采集模块采集电池单体的电压信息,并通过CAN总线子网传送给电池管理控制器,所述电池管理控制器还采集或接收电池的温度信息、电池总电流值信息、电池总电压值信息、电池SOC状态信息、单体电池最大最小电压值信息和电池绝缘电阻值信息,并通过CAN总线主网将上述各状态信息发送给整车控制器,同时电池管理系统通过CAN总线主网接收整车控制器发送的命令;所述PC机通过CAN/USB转换器直接从CAN总线主网和子网读取单体电池电压值信息、电池的温度信息、电池总电流值信息、电池总电压值信息、电池SOC状态信息、单体电池最大最小电压值信息和电池绝缘电阻值信息。 |
地址 |
215200 江苏省苏州市吴江区长安路2358号 |