手动变速器倒挡半同步机构、手动变速器和汽车

摘要

本发明涉及一种手动变速器倒挡半同步机构、手动变速器和汽车。所述手动变速器倒挡半同步机构包括选换挡轴、套装且紧固在选换挡轴上的选换挡拨头、环套在选换挡拨头上的倒挡借用拨叉、固设于倒挡借用拨叉上的凸台拨头、与倒挡借用拨叉同轴布置于拨叉轴上的倒挡拨叉。本发明具有结构简单紧凑、布置方便、对变速器更改较小、对于降低挂入倒挡时换挡力作用明显等优点，采用本发明可以有效防止同时挂入两个挡位，显著改善传统惰轮式倒挡结构中较易出现的打齿及难进、产生摩擦异响问题，实现更平顺的挂入倒挡操作。

主权项

一种手动变速器倒挡半同步机构，其特征在于，所述手动变速器倒挡半同步机构包括：选换挡轴(3)；选换挡拨头(4)，其套装并紧固在选换挡轴上，所述选换挡拨头包括拨头部(10)、分设于拨头部两侧且彼此对置的第一部分和第二部分，其中第一部分具有被沿着选换挡轴的周向设置的开口(8)分隔开的第一配合部(7)和第二配合部(9)，第二部分具有被所述开口分隔开的第三配合部(12)和第四配合部(13)，其中所述第一配合部(7)与所述第三配合部(12)相对置，所述第二配合部(9)与所述第四配合部(13)相对置，第一配合部上设有沿着选换挡轴的径向向外突出的倒挡半同步作用部(6)，第三配合部在其朝向拨头部一侧上设有空挡回位作用部(11)，并且第三配合部上还开设有槽口(16)，所述槽口的顶部沿着选换挡轴的轴向向外敞开，所述槽口的一侧部沿着选换挡轴的径向向外敞开，并且所述槽口具有朝向拨头部一侧的第一斜面(14)和位于所述槽口底部的第二斜面(15)；倒挡借用拨叉(1)，其通过设于其上的第一拨块开口(19)环套在选换挡拨头上，所述第一拨块开口朝向选换挡拨头的表面上设有与第一配合部和第二配合部相配合的第五配合部(21)、与第三配合部和第四配合部相配合第六配合部(17)，以便借助于它们的配合通过操作所述拨头部来控制限定手动变速器倒挡半同步机构在倒挡半同步过程中的借用行程，所述第一拨块开口朝向选换挡拨头的表面上还设有第三斜面(18)，该第三斜面位于第五配合部和第六配合部之间且邻接于第六配合部，在通过拨头部进行选换挡操作时，通过倒挡借用拨叉与第二斜面接触、第六配合部与空挡回位作用部接触，以及第三斜面依次与第一斜面和空挡回位作用部接触，从而能推动倒挡借用拨叉沿着选换挡轴的横向移动返回到空挡位置；凸台拨头(2)，其固设于倒挡借用拨叉上，并且被构造成在通过拨头部进行选换挡操作时与倒挡半同步作用部接触，以便受压后推动倒挡借用拨叉沿着选换挡轴的横向移动并挂入借用挡位齿轮，从而实现输入轴与输出轴速度同步；以及倒挡拨叉(5)，其与倒挡借用拨叉同轴布置于拨叉轴上，并且所述倒挡拨叉通过设于其上的第二拨块开口(22)环套在选换挡拨头上，所述第二拨块开口朝向选换挡拨头的表面上设有与第一配合部和第二配合部相配合的第七配合部(23)、与第三配合部和第四配合部相配合的第八配合部(24)，以便借助于它们的配合通过操作所述拨头部来控制限定手动变速器倒挡半同步机构在倒挡半同步过程中的借用行程。