一种自动变速器

摘要

本实用新型公开了一种自动变速器，该自动变速器具备一级变速装置、二级变速装置、控制器、输出离合器以及第一制动离合器；所述一级变速装置具备：主动输入轴、第一分路输入轴、正转离合器、惰轮轴、惰轮、第二分路输入轴、一级变速输出轴、反转离合器、第二制动离合器以及多个齿轮组；所述二级变速装置具备：二级变速输入轴与其上一系列输入齿轮、二级变速输出轴与其上一系列输出齿轮、用于接合或脱开二级变速输出轴上的齿轮的一系列离合器。控制器以不同组合选择性地接合/脱离这些离合器(包括制动离合器)，以实现多个正向传动比以及多个反向传动比或者进行制动。通过上述设计方案，本实用新型带来的有益效果为：所有离合器(不包括制动离合器)采用啮合式离合器可以降低成本及结构尺寸；非空挡情况下，扭矩源与负载能够共用第一制动离合器或第二制动离合器来制动；由于扭矩源所传递的扭矩与负载所传递的扭矩存在相互抵消作用，制动离合器的平均制动力矩显著降低，从而提高了制动离合器的使用寿命。

主权项

一种自动变速器，其特征在于：所述变速器具备一级变速装置(A)、二级变速装置(B)、控制器(C)、输出离合器(Ct)以及第一制动离合器(P1)；所述一级变速装置(A)具备：主动输入轴(11)和第一分路输入轴(12)，所述主动输入轴(11)与第一分路输入轴(12)同轴地配置；正转离合器(Ce)，所述正转离合器(Ce)用于接合或脱开主动输入轴(11)与第一分路输入轴(12)；惰轮轴(13)和惰轮(102)，所述惰轮轴(13)为惰轮(102)的支撑轴；一级变速输出轴(15)和第二分路输入轴(14)，所述一级变速输出轴(15)与第二分路输入轴(14)同轴地配置；反转离合器(Co)，所述反转离合器(Co)用于接合或脱开一级变速输出轴(15)与第二分路输入轴(14)；齿轮(101，102，103，104，105)，所述齿轮(101)与齿轮(102)、齿轮(102)与齿轮(103)、齿轮(104)与齿轮(105)分别啮合；第二制动离合器(P2)，所述第二制动离合器(P2)用于扭矩源(E2)的制动；所述二级变速装置(B)具备：二级变速输入轴(16)，所述二级变速输入轴(16)与所述一级变速装置中的一级变速输出轴(15)同轴地配置，所述输入轴(16)与输出轴(15)为同一根轴或是通过联轴器进行联接；输入齿轮(1，2，...，k)(k为大于或等于2的自然数)，所述输入齿轮(1，2，...，k)与所述二级变速输入轴(16)之间通过键联接；二级变速输出轴(17)，所述输出离合器(Ct)接合时，二级变速输出轴(17)的扭矩传递至负载(E1)，所述第一制动离合器(P1)用于负载(E1)的制动；输出齿轮(1′，2′，...，k′)(k为大于或等于2的自然数)，所述输出齿轮(1′，2′，...，k′)与二级变速输出轴(17)之间装有轴承，即输出齿轮空套在二级变速输出轴(17)上，并与输入齿轮(1，2，...，k)一一对应啮合；离合器(C1，C2，...，Ck)(k为大于或等于2的自然数)，所述离合器(C1，C2，...，Ck)安装在二级变速输出轴(17)上，用于对应输出齿轮(1′，2′，...，k′)与二级变速输出轴(17)的接合或脱开，它们不能同时吸合。