主动断开式车载蓄电池保护电路

摘要

主动断开式车载蓄电池保护电路，属于汽车电路控制领域，本发明为解决现有车辆长期不行驶会出现蓄电池电量耗光的问题。本发明包括比较器A1、PMOS晶体管VT1、NPN三极管VT2、电阻R1～R11和电容C1；蓄电池是提供+24V的直流电源，+24V通过R1、R2分压连接A1的同相输入端，A1的反相输入端通过R3、R4分压接+5V基准直流电源；A1的输出端通过R6、R7分压+24V连接VT2的基极；VT2的集电极连接R11的一端，R11的另一端通过R9连接+24V，和VT1的栅极；VT1的漏极作为电池保护电路输出端VIN。

主权项

主动断开式车载蓄电池保护电路，其特征在于，它包括比较器A1、PMOS晶体管VT1、NPN三极管VT2、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电阻R9、电阻R10、电阻R11和电容C1；蓄电池是提供+24V的直流电源，蓄电池的正极电源输出端分别连接电阻R1的一端、电阻R6的一端、电阻R9的一端和PMOS晶体管VT1的源极；电阻R1的另一端同时连接电阻R2的一端和比较器A1的同相输入端，比较器A1的反相输入端同时连接电阻R4的一端和电阻R3的一端，电阻R4的另一端接地；电阻R3的另一端接+5V基准直流电源；比较器A1的同相输入端和输出端之间跨接电阻R5；比较器A1的正极供电端子接+5V直流电源，比较器A1的负极供电端子接地；比较器A1的输出端同时连接电阻R6的另一端和电阻R7的一端；电阻R7的另一端同时连接电阻R8的一端和NPN三极管VT2的基极，电阻R8的另一端接地；NPN三极管VT2的发射极接地；NPN三极管VT2的集电极连接电阻R11的一端，电阻R11的另一端同时连接电阻R9的另一端和PMOS晶体管VT1的栅极；PMOS晶体管VT1的漏极同时连接电阻R10的一端和电容C1的一端，并作为电池保护电路输出端VIN；电容C1的另一端接地；电阻R10的另一端接地。