一种带超级电容的燃料电池电动汽车动力装置

摘要

本发明公开了一种带超级电容的燃料电池电动汽车动力装置，主要包括电控单元、功率变换器、检测单元、驱动电机、变速器、驱动轮、差速器、燃料储存罐、分离器、电控阀门、燃料电池堆、超级电容器。电动汽车加速时，超级电容给驱动电机供电；电动汽车制动时，驱动电机运行在发电模式，功率变换器运行在整流模式，制动产生的电能充入到超级电容器中。电动汽车正常行驶时，驱动电机运行在电动模式，功率变换器运行在逆变模式，燃料电池堆给驱动电机供电。电动汽车加速行驶时，驱动电机运行在电动模式，功率变换器运行在逆变模式，超级电容器给驱动电机供电。本发明还设计了分离器，将没有参加的反应的燃料进行回收再利用，更加环保。

主权项

一种带超级电容的燃料电池电动汽车动力装置，包括制动踏板（1）、油门踏板（2）、电控单元（3）、功率变换器（4）、检测单元（5）、驱动电机（6）、变速器（7）、驱动轮（8）、差速器（9）、燃料储存罐（10）、分离器（11）、电控阀门（12）、燃料电池堆（13）、超级电容器（14）；其中燃料电池堆（13）由主电源输出线（13‑1）、检测端口（13‑2）、燃料输出口（13‑3）、燃料输入口（13‑4）、反应堆（13‑5）、排气口（13‑6）、辅助加热电源接线端（13‑7）、辅助加热器（13‑8）构成；该装置由电气子系统、机械传动子系统和电控子系统、供气子系统构成；电气子系统的连接：燃料电池堆（13）的主电源输出线（13‑1）与超级电容器（14）的输出并联后与功率变换器（4）的输入连接，功率变换器（4）的输出与驱动电机（6）的输入连接，超级电容器（14）的另一输出与燃料电池堆（13）的辅助加热电源接线端（13‑7）连接；机械传动子系统的连接：驱动电机（6）动力输出与变速器（7）的输入连接，变速器（7）的输出与差速器（9）输入连接，差速器（9）的输出与驱动轮（8）连接；电控子系统的连接：检测单元（5）的输入分别与驱动电机（6）的检测端口、燃料电池堆（13）的检测端口（13‑2）、超级电容器（14）的检测端口连接，检测单元（5）的输出与电控单元（3）输入连接，电控单元（3）的输入还与制动踏板（1）、油门踏板（2）的信号输出连接，电控单元（3）的输出分别与电控单元（3）的控制端口、超级电容器（14）的控制端口连接，检测单元（5）的输出还与电控阀门（12）的控制端口连接；供气子系统的连接：燃料储存罐（10）的输出与电控阀门（12）的输入连接，电控阀门（12）的输出与燃料电池堆（13）的燃料输入口（13‑4）连接，燃料电池堆（13）的燃料输出口（13‑3）与分离器（11）输入连接，分离器（11）的燃料口与电控阀门（12）输入口连接，分离器（11）的排气口直接排放到大气中。