发明名称 |
内燃机的控制装置 |
摘要 |
一种内燃机的控制装置,实施包含使向排气净化催化剂流入的排气的空燃比成为稀空燃比的稀控制和使向排气净化催化剂流入的排气的空燃比成为浓空燃比的浓控制的通常运转控制。通常运转控制包含在稀控制的实施期间中从排气净化催化剂流出的排气的空燃比变为稀判定空燃比以上的情况下使稀控制中的判定基准吸藏量减少的判定基准减少控制,在判定基准吸藏量变得小于劣化判定值的情况下,判定为排气净化催化剂异常。 |
申请公布号 |
CN105745423A |
申请公布日期 |
2016.07.06 |
申请号 |
CN201480060068.7 |
申请日期 |
2014.10.17 |
申请人 |
丰田自动车株式会社 |
发明人 |
中川德久;冈崎俊太郎;山口雄士 |
分类号 |
F02D41/14(2006.01)I;F01N3/08(2006.01)I;F01N3/20(2006.01)I |
主分类号 |
F02D41/14(2006.01)I |
代理机构 |
北京市中咨律师事务所 11247 |
代理人 |
刘航;段承恩 |
主权项 |
一种内燃机的控制装置,所述内燃机在内燃机排气通路中具备具有氧吸藏能力的排气净化催化剂,该控制装置的特征在于,具备:上游侧空燃比传感器,其配置在所述排气净化催化剂的上游,检测向所述排气净化催化剂流入的排气的空燃比;下游侧空燃比传感器,其配置在所述排气净化催化剂的下游,检测从所述排气净化催化剂流出的排气的空燃比;和氧吸藏量取得单元,其取得被所述排气净化催化剂吸藏的氧的吸藏量,所述控制装置被形成为实施包含稀控制和浓控制的通常运转控制,所述稀控制是断续或连续地使向所述排气净化催化剂流入的排气的空燃比成为比理论空燃比稀的稀设定空燃比,直到所述排气净化催化剂的氧吸藏量变为判定基准吸藏量以上为止的控制,所述判定基准吸藏量在最大氧吸藏量以下,所述浓控制是连续或断续地使向所述排气净化催化剂流入的排气的空燃比成为比理论空燃比浓的浓设定空燃比,直到下游侧空燃比传感器的输出变为浓判定空燃比以下为止的控制,所述浓判定空燃比是比理论空燃比浓的空燃比,通常运转控制包含以下控制:在稀控制的期间中氧吸藏量变为判定基准吸藏量以上的情况下切换成浓控制;在浓控制的期间中下游侧空燃比传感器的输出变为浓判定空燃比以下的情况下切换成稀控制,在从所述排气净化催化剂流出的排气的空燃比为比理论空燃比稀的稀空燃比的区域中,预先设定有稀判定空燃比,通常运转控制包含判定基准减少控制,所述判定基准减少控制是在稀控制的实施期间中从所述排气净化催化剂流出的排气的空燃比变为稀判定空燃比以上的情况下使稀控制中的判定基准吸藏量减少的控制,在判定基准吸藏量变得小于预先设定的劣化判定值的情况下,判定为所述排气净化催化剂异常。 |
地址 |
日本爱知县 |