组合式双转向输入恒转向输出传动装置

摘要

本发明涉及一种组合式双转向输入恒转向输出传动装置，所述组合式双转向输入恒转向输出传动装置为直接组合于车体基准贯孔管管孔的组合式双转向输入恒转向输出传动装置。本发明所提供的组合式双转向输入恒转向输出传动装置为可供后加组合于设有基准贯孔管的被驱动车体，以方便组装及维修。

主权项

一种组合式双转向输入恒转向输出传动装置，其特征在于，所述组合式双转向输入恒转向输出传动装置为将输入轴(S101)通过轴承设置于被驱动车体上的基准贯孔管(P100)的管孔上，并通过第一具螺旋固锁环(LR101)、第二具螺旋固锁环(LR102)、第三具螺旋固锁环(LR201)、第四具螺旋固锁环(LR202)分别将第一支臂(A101)、第二支臂(A102)夹设于基准贯孔管(P100)及辅助管(P200)，而传动轴(S201)通过轴承设置于辅助管(P200)，而在输入轴(S101)及传动轴(S201)的同一侧设置第二链轮(CW201)及第一链轮(CW101)，其中第一链轮(CW101)为经第二单向传动装置(SWC102)结合于输入轴(S101)，第一链轮(CW101)与第二链轮(CW201)为通过传动链条(CH100)作同转向传动，而在输入轴(S101)及传动轴(S201)的另一侧设置第一输出齿轮(G101)及第二输出齿轮(G102)，其中第一输出齿轮(G101)为经第一单向传动装置(SWC101)结合于输入轴(S101)，而由第一输出齿轮(G101)输出恒转向回转动能，其主要构成如下：──基准贯孔管(P100)：为呈管状结构而设置于车体，基准贯孔管(P100)具有管孔供贯设第一轴承(B101)、第二轴承(B102)，以供设置输入轴(S101)而旋转其上，基准贯孔管(P100)管孔的两侧具内螺牙或锁固结构，而第一具螺旋固锁环(LR101)、第二具螺旋固锁环(LR102)分别贯穿第一支臂(A101) 的固定孔、第二支臂(A102)的固定孔后旋固于基准贯孔管(P100)两侧；──输入轴(S101)：为呈轴状结构，供通过第一轴承(B101)及第二轴承(B102)贯设于基准贯孔管(P100)的管孔，并通过第一具螺旋固锁环(LR101)及第二具螺旋固锁环(LR102)夹设第一支臂(A101)及第二支臂(A102)再锁固于基准贯孔管(P100)的管口两侧；──辅助管(P200)：为呈管状结构具有管孔供贯设第三轴承(B201)、第四轴承(B202)以供设置传动轴(S201)而旋转其上，辅助管管孔的两侧具有内螺牙或锁固结构，而第三具螺旋固锁环(LR201)及第四具螺旋固锁环(LR202)分别贯穿第一支臂(A101) 的固定孔及第二支臂(A102)的固定孔后旋固于辅助管(P200)的两侧；──第一支臂(A101)：为呈片状结构的支臂结构，两端分别具贯穿孔，供第一具螺旋固锁环(LR101)及第三具螺旋固锁环(LR201)贯穿，并将第一支臂(A101)夹压及锁固于基准贯孔管(P100)及辅助管(P200)的同一侧以联结基准贯孔管(P100)及辅助管(P200)；──第二支臂(A102)：为呈片状结构的支臂，两端分别具贯穿孔，供第二具螺旋固锁环(LR102)及第四具螺旋固锁环(LR202)贯穿，并将第二支臂(A102)夹压及锁固于基准贯孔管(P100)及辅助管(P200)的另一侧以联结基准贯孔管(P100)及辅助管(P200)；──第一具螺旋固锁环(LR101)、第二具螺旋固锁环(LR102)、第三具螺旋固锁环(LR201)及第四具螺旋固锁环(LR202)：为呈阶级环状结构，供锁入两端内孔具内螺牙或锁固结构的基准贯孔管(P100)及辅助管(P200)的两侧，以供夹压第一支臂(A101)、第二支臂(A102)并锁固于基准贯孔管(P100)及辅助管(P200)的两侧端；──第一单向传动装置(SWC101) 及第二单向传动装置(SWC102)：为单向传动机构装置所构成的过速离合装置；──第一链轮(CW101)及第二链轮(CW201)：为由链轮或齿形皮带轮所构成，供分别通过链、梢或异形孔及轴的结构结合于输入轴(S101)及传动轴(S201)的同一侧，其中第一链轮(CW101)为经第二单向传动装置(SWC102)结合于输入轴(S101)，而通过传动链条(CH100)或齿形皮带使第一链轮(CW101)及第二链轮(CW201)作同转向的传动；──第一输出齿轮(G101)及第二输出齿轮(G102)：为由齿轮所构成供分别通过链、梢或异形孔及轴的结构结合于输入轴(S101)及传动轴(S201)的另一侧，其中第一输出齿轮(G101)为经第一单向传动装置(SWC101)结合于输入轴(S101)，而使第一输出齿轮(G101)及第二输出齿轮(G102)作相反转向的传动；其中第一输出齿轮(G101)为供作为恒转向输出功能运转。