一种基于SiC器件的电动汽车控制器

摘要

本实用新型公开了一种基于SiC器件的电动汽车控制器，属于电动汽车动力系统技术领域，包括信号输入模块、补偿控制模块、单片机、脉宽调制模块、可编程逻辑模块、智能功率模块、光电隔离模块、电动机和场效应管，场效应管为碳化硅SiC金属-氧化层-半导体-场效晶体管，场效应管的漏极D与电动机电连接，源极S接地，栅极G与脉宽调制模块电连接，场效应管工作在线性工作区域，电动汽车控制器还包括电压采集模块、显示驱动模块、电机电流计算模块、脉冲整形模块、转速检测模块和检测电路模块。本实用新型SiC场效应管快速开通和关断，可以高频工作，以及宽的禁带，可以在高压下工作，采集数据真实，稳定可靠，保证了舒适性和安全性。

主权项

一种基于SiC器件的电动汽车控制器，包括信号输入模块(2)、补偿控制模块(3)和单片机(4)，其特征在于：所述信号输入模块(2)的输出端与所述补偿控制模块(3)的输入端相连，所述补偿控制模块(3)与所述单片机(4)电连接；所述电动汽车控制器还包括脉宽调制模块(6)、可编程逻辑模块(8)、智能功率模块(11)、光电隔离模块(12)、电动机(14)和场效应管(15)；所述单片机(4)的输出端分别与所述脉宽调制模块(6)的输入端、所述可编程逻辑模块(8)的输入端相连，所述可编程逻辑模块(8)的输出端与所述光电隔离模块(12)的输入端相连，所述光电隔离模块(12)的输出端与所述智能功率模块(11)的输入端相连，所述智能功率模块(11)与所述电动机(14)电连接；所述场效应管(15)为碳化硅SiC金属‑氧化层‑半导体‑场效晶体管，所述场效应管(15)的漏极D与所述电动机(14)电连接，所述场效应管(15)的源极S接地，所述场效应管(15)的栅极G与所述脉宽调制模块(6)电连接，所述场效应管(15)工作在线性工作区域。