发明名称 |
改进的燃油压力调节系统和用于其中的改进燃油压力调节器 |
摘要 |
一种用于压缩点火的柴油发动机的燃油压力调节系统(101)。该系统包括连接到输送泵(105)进口(109)的燃油供给管线(104)和连接在输送泵出口(112)和高压燃油泵进口(114)之间的输送压力燃油管线(110)。燃油滤清器(111)设置在输送压力燃油管线(110)中并且燃油溢流管线(119)在位于输送泵出口(112)和燃油滤清器(111)之间的一点处将燃油压力调节器(1)流体连接到输送压力燃油管线(110)。燃油回流管线(120)连接在燃油压力调节器(1)和燃油供给管线(104)之间并且控制燃油管线(121)连接在燃油压力调节器(1)和输送压力燃油管线(110)之间。燃油压力调节器(1,201)包括内部设有阀元件(3,203)的孔(5,205),该阀元件可从燃油压力调节器(1,201)的非调节位置移动到燃油压力调节器(1,201)的调节位置。 |
申请公布号 |
CN103122813B |
申请公布日期 |
2016.06.22 |
申请号 |
CN201310070579.4 |
申请日期 |
2009.08.28 |
申请人 |
德尔福国际运营卢森堡有限公司 |
发明人 |
A.梅尔 |
分类号 |
F02M37/00(2006.01)I;G05D16/10(2006.01)I |
主分类号 |
F02M37/00(2006.01)I |
代理机构 |
中国专利代理(香港)有限公司 72001 |
代理人 |
代易宁;杨炯 |
主权项 |
一种燃油压力调节器(1,201),包括:孔(5,205),该孔中设有从该燃油压力调节器(1,201)的非调节位置可移动到该燃油压力调节器(1,201)的调节位置的阀元件(3,203),其中在非调节位置该孔(5,205)的第一端(11,211)关闭,在调节位置该孔(5,205)的第一端打开;设置在该孔(5,205)的第二端(9,209)的控制燃油管线连接机构(8,208),以便在使用中,通过该控制燃油管线连接机构(8,208)进入该孔(5,205)的所有燃油都作用在设在该阀元件(3,203)上的推力面(12,212)上,产生在打开该燃油压力调节器(1,201)的方向上作用于该阀元件(3,203)的力;在该阀元件(3,203)和该孔(5,205)第二端(9,209)之间的上部间隙(6,206);设在该孔(5,205)中的燃油溢流管线连接机构(13,213),以便在使用中通过该燃油溢流管线连接机构(13,213)进入该孔(5,205)的所有燃油都进入位于该孔(5,205)的第一端(11,211)和第二端(9,209)之间的区域,其特征在于,设置在第一端(11,211)和第二端(9,209)之间在孔(5,205)中的下部间隙(30,230),由位于下部间隙(30,230)和该孔(5,205)的第二端(9,209)之间的一点连接的泄漏通道,和燃油回流管线连接机构(14,214),以便在正常工作使用中,当该燃油压力调节器(1,201)处于非调节位置时从该燃油溢流管线连接机构(13,213)到该燃油回流管线连接机构(14,214)的燃油流动路径保持打开;其中,在正常操作使用中,该下部间隙(30,230)的横截面积足够大以使通过该燃油溢流管线连接机构(13,213)进入该燃油压力调节器(1,201)的燃油内的所有污染物能自由通行。 |
地址 |
卢森堡巴沙拉日 |