一种兼顾锥导与密切乘波的鼓包进气道设计方法

摘要

一种兼顾锥导与密切乘波的鼓包进气道设计方法，涉及超声速进气道。根据乘波理论的反演设计思想给出三维激波系，激波系中间为圆弧，两边为曲线，圆弧圆心与密切曲线的曲率中心连续，且两者二次相切过渡，曲率半径沿中心向两侧递增，在给定激波曲线后将密切曲线离散成许多离散点，即得对应不同离散点的曲率中心和曲率半径；由已知圆弧得到相应的圆心和半径；由超声速飞行器机体构型获得鼓包下表面型线，圆弧对应的半径与鼓包下表面型线相交；密切曲线对应曲率半径与下表面型线相交；利用锥导与密切乘波理论进行流线追踪即得鼓包三维曲面；鼓包进气道排除附面层的作用由鼓包与进气道唇口共同作用完成，唇口位于三维激波系内且与激波系紧贴，即完成。

主权项

一种兼顾锥导与密切乘波的鼓包进气道设计方法，其特征在于包括如下步骤：1)选取超声速战斗机鼓包进气道为研究对象，根据乘波理论的反演设计思想，给出三维激波系，所给激波系中间为圆弧，两边为曲率中心变化的曲线，圆弧的圆心与密切曲线的曲率中心连续，且两者二次相切过渡，曲率半径沿中心向两侧递增，在给定激波曲线后，将密切曲线离散成许多离散点，即获得对应不同离散点的曲率中心和曲率半径；由已知圆弧得到相应的圆心和半径；2)由超声速飞行器机体构型获得鼓包下表面型线，圆弧对应的半径与鼓包下表面型线相交；密切曲线对应曲率半径也与下表面型线相交；3)利用锥导与密切乘波理论进行流线追踪即可得到鼓包三维曲面；4)鼓包进气道排除附面层的作用由鼓包与进气道唇口共同作用完成，唇口位于三维激波系内且与激波系紧贴，即完成兼顾锥导与密切乘波的鼓包进气道的设计。