新型同轴平衡结构的电动车桥驱动系统

摘要

新型同轴平衡结构的电动车桥驱动系统，是一种同轴直驱式电动车桥一体化新结构，可广泛用作全电动汽车、油电混合动力汽车的动力驱动单元。其特征是：由驱动电机1、齿轮减速机构2、差速机构3、驻车机构4四大部件组成，连接差速器3的右半轴3-1从驱动电机1的轴内孔穿过与车轮连接，形成将驱动电机1、齿轮减速机构2、差速机构3三者同轴式安装于车桥上的一体化动力传递平衡式结构；驻车机构4设置在齿轮减速机构2的中间齿轮轴2-6的轴伸端；驱动电机1采用由铜和铝特制的双鼠笼转子结构的交流异步电动机，在车载控制器作用下将蓄电池的电能直接、高效地转换成低速大力矩机械能传递给车轮。

主权项

新型同轴平衡结构的电动车桥驱动系统，其特征是：一、新型同轴平衡结构的电动车桥驱动系统由驱动电机(1)、齿轮减速机构(2)、差速机构(3)、驻车机构(4)四大部件组成，并通过左半轴(3‑7)、右半轴(3‑1)等结构零件与车轮连接；其中，连接差速器(3)的右半轴(3‑1)从电机轴(1‑8)的内孔穿过与车轮连接，形成将驱动电机(1)、齿轮减速机构(2)、差速机构(3)三者同轴式安装于车桥上的一体化动力传递平衡的直驱式结构；驻车机构(4)设置在齿轮减速机构(2)的中间齿轮轴(2‑6)的轴伸端；二、新型同轴平衡结构的电动车桥驱动系统的驱动电机(1)采用由特制的铜鼠笼(1‑7)和铝鼠笼(1‑6)构成的双鼠笼转子结构的交流异步电动机，电机轴(1‑8)采用开设有内孔的空心轴结构，电机轴(1‑8)前端插入齿轮减速机构(2)的输入齿轮轴(2‑1)内孔通过花键连接为一体；驱动电机2p极的定子绕组(1‑2)在频率为f的三相交流电作用下产生的气隙旋转磁场转速n_s与双鼠笼转子的转速n₁、转差率s满足以下关系约束：$n_s=\frac{60\times f}{p},s=\frac{n_s-n_1}{n_s}\times 100\%;$三、新型同轴平衡结构的电动车桥驱动系统的齿轮减速机构(2)由具有Z₁齿数的输入齿轮轴(2‑1)、Z₂齿数的大齿轮(2‑5)、Z₃齿数的中间齿轮轴(2‑6)、Z₄齿数的输出齿轮盘(2‑10)构成两级减速的齿轮副结构；输出齿轮盘(2‑10)安装于差速支架(3‑3)上，右半轴(3‑1)分别从差速支架(3‑3)及电机轴(1‑8)内孔穿过；驱动电机(1)的转速n₁、扭矩T₁与输出齿轮盘(2‑10)的转速n₂、扭矩T₂分别满足以下结构关系约束：$\frac{n_2}{n_1}=\frac{Z_1}{Z_2}\times \frac{Z_3}{Z_4},\frac{T_2}{T_1}=\frac{n_1}{n_2}\times {\eta }_2=\frac{Z_2}{Z_1}\times \frac{Z_4}{Z_3}\times {\eta }_2,$其中，η₂为齿轮减速机构传动效率，是介于80％～100％之间的正百分数。