一种既有线车站站内单排轨道控制网建网方法

摘要

本发明公开了一种既有线车站站内单排轨道控制网建网方法，通过对GPS点、全站仪设站点、固定桩控制点以及里程标记点进行设置，并在GPS点、全站仪设站点、固定桩控制点及里程标记点上分别安装GPS、全站仪、固定桩及里程标记，形成轨道控制网；在铁路车站站内周边既有建筑物如电线杆，水准点等布设固定桩控制点，解决高速铁路建网时征地困难、使用不变、干扰源众多等困难，降低了建网成本，提高建网密度，提高了测量精度，保证了轨道的长波不平顺测量的精确性，为轨道建设和维护提供了便利。为深入推进既有线路精确捣固，不断提升大机维修捣固质量，提供了基础。

主权项

一种既有线车站站内单排轨道控制网建网方法，其特征在于，按照以下准则设置GPS点、全站仪设站点、固定桩控制点以及里程标记点，并在GPS点、全站仪设站点、固定桩控制点及里程标记点上分别安装GPS、全站仪、固定桩及里程标记，形成轨道控制网；设置GPS点：在既有线车站站内单排轨道线外侧的测量范围内，以轨道始端平行点为起点，沿轨道平行方向直至轨道末端，间隔设置GPS点；设置全站仪设站点：在既有线车站站内单排轨道线外侧的测量范围内，以轨道始端平行点为起点，沿轨道平行方向直至轨道末端，间隔设置全站仪设站点，且全站仪设站点连线位于轨道与GPS点的连线之间；设置固定桩控制点：在既有线车站站内单排轨道线外侧的测量范围内，以轨道始端的电线杆或水准点为起点，沿轨道平行方向直至轨道末端，在间隔50米的电线杆或水准点设置固定桩控制点，且固定桩控制点连线位于轨道一侧；设置里程标记点：以轨道始端为起点，沿轨道方向直至轨道末端，在轨腰外侧间隔设置里程标记点。