| 主权项 |
一种获得车轮可变前束曲线的方法，该方法使用的转向节样件包括转向节臂（4）、转向拉杆（5）、连接转向节臂和转向拉杆的螺栓（6），所述转向节臂（4）上的螺栓孔（7）为长圆形；该方法包括以下步骤：第一步，测量四轮定位基本静态参数：先将所述转向节臂（4）与转向拉杆（5）的连接位置调整至螺栓孔（7）的上端，将转向节臂（4）和转向拉杆（5）锁止，再安装到整车上，然后进行四轮定位基本静态参数测量检查；第二步，进行KC试验，获得第一前束曲线：基本检查符合设计要求后，将整车进行KC试验，通过KC试验中的弹跳标准试验进行前束角变化测量，KC标准弹跳试验测量后，获得第一前束曲线（8）；第三步，进行KC试验，获得第二前束曲线：将转向节臂（4）与转向拉杆（5）的连接位置调整至螺栓孔（7）的下端，将转向节臂（4）和转向拉杆（5）锁止，再安装到同一辆车上，然后进行四轮定位基本静态参数测量检查，基本检查符合设计要求后，再次进行KC试验，通过KC试验中的弹跳标准试验进行前束角变化测量，KC标准弹跳试验测量后，获得第二前束曲线（9）；第四步，进行KC试验，获得第一前束曲线（8）到第二前束曲线（9）之间区域的任意前束曲线：转向节臂（4）与转向拉杆（5）的连接位置从螺栓孔（7）的上端至下端连续可调，调整后锁止转向节臂（4）和转向拉杆（5），再安装到同一辆车上，然后进行四轮定位基本静态参数测量检查，基本检查符合设计要求后，再次进行KC试验，通过KC试验中的弹跳标准试验进行前束角变化测量，KC标准弹跳试验测量后，以获得从第一前束曲线（8）到第二前束曲线（9）之间区域的任意前束曲线；第五步，确定较理想的前束曲线：根据车辆设定的操纵稳定性目标以及不足转向度和横摆响应目标范围，来确定前束曲线的范围，然后通过整车主观评价试验和客观测试试验确定较理想的前束曲线。 |
