| 主权项 |
流体冲击疲劳断裂去毛刺装置，包括框架(36)、分别固定在框架(36)上下端的第一固定板(1)和油槽固定板(25)、固定在框架(36)中部的支撑板(15)，其特征在于，还包括：转动主轴机构，包括内轴(12)、套装在内轴(12)上的两个第二轴承(41)、安装在两个第二轴承(41)下端的螺母(16)、套装在两个第二轴承(41)及螺母(16)外侧的外套(14)、固定在外套(14)上且位于两个第二轴承(41)上端的第二轴承端盖(13)、分别套装在内轴(12)上下端的转动盘(9)和大带轮(42)、固定在支撑板(15)上的电机支撑板(30)、固定在电机支撑板(30)上的步进电机(48)、固定在步进电机(48)输出轴上的小带轮，所述外套(14)外侧固定在支撑板(15)的中心孔内，所述大带轮(42)与小带轮通过皮带相连，启动步进电机(48)带动小带轮及大带轮(42)转动，同时带动内轴(12)及转动盘(9)转动从而使整个转动主轴机构运转起来；锁紧机构，用于锁紧转动主轴机构；均匀布置在转动盘(9)圆周上的三个工件夹紧机构，用于夹紧汽车制动主缸(37)，每个工件夹紧机构均包括固定在转动盘(9)上的油压液压缸(40)、固定在油压液压缸(40)上端的连接销(7)、通过连接销(7)安装在油压液压缸(40)上端中心的油压缸横压杆(6)、分别安装在油压缸横压杆(6)两端下侧的两个压紧柱(8)，所述油压液压缸(40)通过连接销(7)和油压缸横压杆(6)带动压紧柱(8)上升、下降和90°旋转，所述压紧柱(8)下端压紧汽车制动主缸(37)；油压分配器(38)，用于向油压液压缸(40)输入高压液压油，通过液压站的电磁阀控制使油压液压缸(40)动作；流体冲击疲劳断裂机构，包括侧封闭机构和下封闭机构，所述侧封闭机构用于对汽车制动主缸(37)横孔进行压紧和密封，包括连接件(18)、分别安装在连接件(18)两端孔内的第一封闭杆(17)和第二封闭杆(19)、固定在框架(36)上的横板(20)、两端分别安装在连接件(18)中心孔和横板(20)上的封闭油缸(49)，所述封闭油缸(49)移动，带动第一封闭杆(17)和第二封闭杆(19)向前运动，直至第一封闭杆(17)和第二封闭杆(19)端部分别伸入汽车制动主缸(37)的两个横孔内，实现汽车制动主缸(37)横孔的压紧和密封；所述下封闭机构用于对汽车制动主缸(37)主孔进行压紧和密封，包括固定在支撑板(15)上的封闭气缸(51)、上端安装在支撑板(15)通孔内的第三封闭杆(22)，所述第三封闭杆(22)下端与封闭气缸(51)通过连接板(23)固定，所述封闭气缸(51)移动，带动第三封闭杆(22)竖直向上运动，直至第三封闭杆(22)上端伸入汽车制动主缸(37)主孔内，完成汽车制动主缸(37)主孔的压紧和密封；反冲法去毛刺机构，包括两个气缸侧板(29)、分别固定在两个气缸侧板(29)上下端的第二固定板(31)和气缸固定板(27)、固定在气缸固定板(27)下端的反冲气缸(52)、与反冲气缸(52)相连的冲头组合机构(43)、固定在支撑板(15)上的气缸固定架(28)、固定在气缸固定架(28)上的行走气缸(53)，所述行走气缸(53)的气缸伸缩杆(53‑1)通过位置调整块安装在第二固定板(31)的侧孔内；所述冲头组合机构(43)包括定位套(46)、位于定位套(46)内部的推杆(47)、固定在推杆(47)上端的叉子(34)、固定在定位套(46)上的冲座体(54)、固定在冲座体(54)上的冲座(33)，安装在冲座(33)上的冲头(35)、由下至上依次安装在推杆(47)下端的隔垫(45)和位置调整垫(32)、安装在隔垫(45)下端面上的气缸连接体(44)，所述冲座体(54)、冲座(33)和冲头(35)均安装在定位套(46)内孔中，所述气缸连接体(44)与反冲气缸(52)相连，所述定位套(46)一端伸出第二固定板(31)上侧；所述行走气缸(53)移动，气缸伸缩杆(53‑1)伸长，带动第二固定板(31)沿竖直方向向上运动，同时带动反冲气缸(52)以及冲头组合机构(43)沿竖直方向向上运动，使冲头(35)从汽车制动主缸(37)主孔的正下方运动至汽车制动主缸(37)的主孔里，通过反冲气缸(52)动作，气缸伸缩杆(53‑1)通过气缸连接体(44)带动与推杆(47)连接的叉子(34)冲击冲座体(54)，冲座体(54)经叉子(34)的斜面作用后冲头(35)水平方向冲击汽车制动主缸(37)的主孔与横孔的交叉处，实现对汽车制动主缸(37)主孔与横孔的反冲；控制系统，分别与液压站、液压泵、步进电机(48)、锁紧机构、封闭油缸(49)、封闭气缸(51)、反冲气缸(52)和行走气缸(53)相连，用于控制整个装置运行。 |
