一种抗车辙路面结构及其铺设方法

摘要

本发明公开了一种抗车辙路面结构，其特征在于，它包括从下至上依次设置的半刚性基层、SBS乳化沥青粘结层、II型乳胶水泥砂浆灌入式沥青混凝土下面层、I型乳胶水泥砂浆灌入式沥青混凝土中面层和高粘度改性沥青SMA-13混凝土表面层。与现有技术相比，本发明对高温重载条件下，半刚性基层路面的中、下面层对车辙贡献率大的现象进行了改善，同时该路面结构也能良好的抵抗裂缝，提高面层与基层的整体变形协调能力，且施工养护期短，开放交通时间快，经济性能优异。

主权项

一种抗车辙路面结构，其特征在于，它包括从下至上依次设置的半刚性基层(1)、SBS乳化沥青粘结层(2)、II型乳胶水泥砂浆灌入式沥青混凝土下面层(3)、I型乳胶水泥砂浆灌入式沥青混凝土中面层(4)和高粘度改性沥青SMA‑13混凝土表面层(5)；所述的II型乳胶水泥砂浆灌入式沥青混凝土下面层(3)由大孔隙开级配沥青混合料和乳胶水泥砂浆组成；其中，大孔隙开级配沥青混合料和乳胶水泥砂浆的质量比为5～7：1；大孔隙开级配沥青混合料的孔隙率为25～35％，它由沥青混合料与19mm以下的集料以4～8：100的质量比混合而成；乳胶水泥砂浆由乳胶改性剂、水泥、标准砂和水以7：100：25：65的质量比混合而成；其中，乳胶水泥砂浆通过大孔隙开级配沥青混合料的孔隙灌入并渗透至大孔隙开级配沥青混合料中；所述的I型乳胶水泥砂浆灌入式沥青混凝土中面层(4)由大孔隙开级配沥青混合料和乳胶水泥砂浆组成；其中，大孔隙开级配沥青混合料和乳胶水泥砂浆的质量比为5～7：1；大孔隙开级配沥青混合料的孔隙率为20～30％，它由沥青混合料与16mm以下的集料以4～8：100的质量比混合而成；乳胶水泥砂浆由乳胶改性剂、水泥、标准砂和水以6：100：20：60的质量比混合而成；其中，乳胶水泥砂浆通过大孔隙开级配沥青混合料的孔隙灌入并渗透至大孔隙开级配沥青混合料中；所述的高粘度改性沥青SMA‑13混凝土表面层(5)由高粘改性沥青结合料与集料以5.5～6.5：100的质量比混合而成；其中，高粘改性沥青结合料由苯乙烯‑丁二烯‑苯乙烯共聚物改性沥青、热塑性橡胶、粘结性树脂和增塑剂以100：10：2：1的质量比组成。