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一种船用柱塞偶件，包括有柱塞(2)和套筒(1)，所述的套筒(1)形成有轴向中孔(1a)，所述的柱塞(2)活动插配于轴向中孔(1a)中，且两者能相对旋转和上下滑移配合，所述的套筒(1)上开设有进油孔(11)，所述的轴向中孔(1a)上部连接配合有出油装置，所述的套筒(1)外周面配合有二道用于保证低压油腔密封性的第一密封环(3)，二道第一密封环(3)上下配合地绕设在套筒(1)下部；所述的柱塞(2)上部设有三道用于储油润滑的环形槽(21)；所述的套筒(1)下部与柱塞(2)配合处设有刮油装置(4)；所述的刮油装置(4)嵌装在柱塞(2)内壁中，且所述的刮油装置(4)通过含碳纤维的聚四氟乙烯材料制成的第二密封环(42)与柱塞(2)轴向密封；所述的刮油装置(4)通过伞状机械密封环(41)与柱塞(2)水平密封；所述的柱塞(2)的直径为51mm；其特征是：所述的轴向中孔(1a)内设有密封圈(12)，所述的密封圈(12)密封贴设在进油孔(11)上，所述的柱塞(2)和套筒(1)氮化处理,且氮化层深度大于厚度的40%，表面硬度为HV900‑1100,芯部硬度为HB235‑280；轴向中孔(1a)采用Cimatron软件编程与加工，并采用三坐标测量技术，检测轴向中孔(1a)加工精度，保证柱塞(2)和套筒(1)配合间隙为0.008mm至0.012mm，表面粗糙度为Ra0.05μm，圆柱度为0.002mm，二者经配磨而成，不能互换；所述的套筒(1)上部设有用于保证高压油的密封性的密封块(13)；船用柱塞偶件是这样运作的：柱塞(2)没有压入套筒(1)深处时，套筒(1)内处于低压，由于密封圈(12)是贴在进油孔(11)上的，进油孔(11)内的油压会将其顶起，油从进油孔(11)进入轴向中孔(1a)，柱塞(2)开始压入套筒(1)深处，轴向中孔(1a)内的油压大于进油孔(11)内的油压，密封圈(12)被压在进油孔(11)上，使得进油孔(11)与轴向中孔(1a)密封，油被压往出油装置喷出；一些残留的油液会进入环形槽(21)，用于润滑轴向中孔(1a)；柱塞(2)完成一次冲程后回位，油再次从进油孔(11)进入轴向中孔(1a)。 |
