发明名称 |
一种平衡直升飞机机体旋转扭矩的方法 |
摘要 |
一种平衡直升飞机机体旋转扭矩方法,传统直升飞机采用尾部螺旋桨、涵道式尾浆,双组旋翼相互反转、产生主动气流在尾部反向喷出等方法,来平衡机体旋转扭矩,上述方法能够平衡机体旋转扭矩,同时采用上述方法的传统直升飞机也存在一些不足,本发明提出的采用“扭矩平衡器”连接在直升飞机减速器主轴上,替代传统直升飞机的:尾桨、双组旋翼中的一组旋翼、尾气流平衡机体旋转扭矩结构,来平衡机体旋转扭矩的方法,本方法可以实现:一种无尾部螺旋桨、及其动力传动部分、无尾气流平衡扭矩机构、单组旋翼的直升飞机。 |
申请公布号 |
CN105644781A |
申请公布日期 |
2016.06.08 |
申请号 |
CN201511007409.7 |
申请日期 |
2015.12.21 |
申请人 |
王泽民 |
发明人 |
王泽民 |
分类号 |
B64C27/82(2006.01)I |
主分类号 |
B64C27/82(2006.01)I |
代理机构 |
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代理人 |
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主权项 |
一种平衡直升飞机机体旋转扭矩的方法,组成包括:直升飞机机体、发动机、旋翼,其特征在于:用扭矩平衡器,以扭矩平衡器、直升飞机发动机、动力传动结构、组成组合结构,取代传统直升飞机的尾桨结构、尾气流扭矩平衡结构、双组旋翼中的一组旋翼结构。 |
地址 |
150001 黑龙江省哈尔滨市南岗区清明2道街4号1单元202号 |