磁力耦合的同轴式混联结构汽车混合动力系统及混合方法

摘要

磁力耦合的同轴式混联结构汽车混合动力系统及混合方法。汽车发动机长时间工作在低转速等非设计点时加剧汽车能耗，且增加有害污染物排放。本发明的组成包括：发动机（1），所述的发动机与磁力耦合传动机构A（6）连接，所述的磁力耦合传动机构A与变速器（12）连接，所述的变速器与磁力耦合传动机构B（7）连接，所述的磁力耦合传动机构B与电动机（4）连接，所述的电动机与蓄电池（3）连接，所述的蓄电池与发电机（2）连接，所述的发电机与升速齿轮（15）连接，所述的升速齿轮与所述的发动机连接，所述的变速器与驱动桥（5）连接，所述的发动机与所述的电动机处于同一轴线上。本发明用于汽车动力的提供。

主权项

一种磁力耦合的同轴式混联结构汽车混合动力系统，其组成包括：发动机，其特征是：所述的发动机与磁力耦合传动机构A 连接，所述的磁力耦合传动机构A 与变速器连接，所述的变速器与磁力耦合传动机构B 连接，所述的磁力耦合传动机构B 与电动机连接，所述的电动机与蓄电池连接，所述的蓄电池与发电机连接，所述的发电机与升速齿轮连接，所述的升速齿轮与所述的发动机连接，所述的变速器与驱动桥连接，所述的发动机与所述的电动机处于同一轴线上；所述的变速器包括齿轮轮系A 和齿轮轮系B，所述的齿轮轮系A 与所述的齿轮轮系B 连接，所述的齿轮轮系B 与所述的驱动桥连接，所述的齿轮轮系A 与所述的磁力耦合传动机构A连接，所述的齿轮轮系A 与所述的磁力耦合传动机构B 连接；所述的磁力耦合传动机构包括导体转子、永磁体转子，所述的导体转子与驱动轴连接，所述的永磁体转子与负载轴连接，所述的磁力耦合传动机构通过驱动轴一端的导体转子和负载轴一端的永磁体转子之间的感应磁场相互作用产生转矩，通过调节永磁体转子和导体转子之间的间隙就可以控制传递的转矩，从而实现负载的智能调节；所述的磁力耦合的同轴式混联结构汽车混合动力系统的提供方法，（1）当发动机和电动机共同工作时，磁力耦合传动机构A 和磁力耦合传动机构B 同时接通，一方面，发动机通过磁力耦合传动机构A 驱动汽车驱动桥，另一方面，发动机通过升速齿轮驱动发电机工作，从而对蓄电池进行充电；蓄电池给电动机提供电能，电动机通过与磁力耦合传动机构A处于同一轴线上的磁力耦合传动机构B 驱动汽车驱动桥；（2）当只有电动机工作时，只有磁力耦合传动机构B 接通，蓄电池给电动机提供电能，电动机通过磁力耦合传动机构B 驱动汽车驱动桥；（3）当只有发动机工作时，只有磁力耦合传动机构A 接通，一方面，发动机通过磁力耦合传动机构A 驱动汽车驱动桥，另一方面，发动机通过升速齿轮驱动发电机工作，从而对蓄电池进行充电；以满足动力需求为主的纯发动机工作模式，此时发动机工作在设计点状态，从而提高发动机效率减轻排放；以满足环保需求为主的电力驱动模式，此时发动机可以关闭，通过蓄电池驱动电机工作，从而实现零排放；当动力需求较大时，可采用发动机‑电动机同时工作的功电并供模式，从而实现动力性能的最大化。