增程式电动汽车的增程控制系统

摘要

本发明公开了一种增程式电动汽车的增程控制系统，由发动机控制器对喷油器、点火线圈的工作进行动态控制，发动机控制器并根据发动机当前调节扭矩、倒拖扭矩、燃烧扭矩及发动机曲轴目标扭矩，提前计算外部扭矩需求并发送到增程控制器，增程控制器及发电机/电动机响应外部扭矩需求，通过曲轴扭矩的平衡控制实现发动机转速控制，使增程控制系统输出的实际转速与目标转速一致。本发明的增程式电动汽车的增程控制系统，不需要通过电控节气门即可实现对增程控制系统输出转速的控制，发动机可以采用非节流进气模式，发动机控制器控制逻辑简洁，可以使用单缸或双缸摩托车发动机及经济型发动机控制器，实现效能成本最大化。

主权项

一种增程式电动汽车的增程控制系统，其特征在于，增程控制系统包括发动机、发电机/电动机、增程控制器、发动机控制器；所述发动机，曲轴输出端直接与所述发电机/电动机连接；所述发电机/电动机，能够用于电动驱动，并能用于发电；所述增程控制器，用于发送发动机运转需求信号到所述发动机控制器，并用于在接收到所述发动机控制器发送的外部扭矩需求后，控制所述发电机/电动机输出相应扭矩到发动机曲轴；所述发动机控制器，在所述增程控制器发送的发动机运转需求信号为真时，控制进行喷油点火，并根据控制发动机转速需要计算外部扭矩需求，将该外部扭矩需求发送至所述增程控制器；所述发动机控制器，根据发动机当前调节扭矩r1、倒拖扭矩r2、燃烧扭矩r3及发动机曲轴目标扭矩r4，计算控制发动机转速需要作用在曲轴上的外部扭矩需求r5；r1+r2+r3+r5＝r4；所述调节扭矩r1，为根据发动机实际转速同目标转速的差值计算得到的扭矩；所述倒拖扭矩r2，为发动机运行时内部产生的阻力矩；所述燃烧扭矩r3，为发动机燃油燃烧引起的扭矩；所述发动机曲轴目标扭矩r4，为设定的发动机曲轴输出扭矩。