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Verfahren und System zum induktiven Übertragen von elektrischer Energie an ein Fahrzeug, wobei am Boden eine Primärwicklung angeordnet ist und an der Unterseite des Fahrzeugs eine Sekundärwicklung, wobei am Fahrzeug eine aus zwei Teilwicklungen zusammengesetzte Wicklung angeordnet ist, wobei die von der mit einem Wechselstrom beaufschlagten Primärwicklung in jede der beiden Teilwicklungen induzierte Spannungen betragsgleich sind, so dass von der Primärwicklung in die Wicklung keine Spannung induziert wird, wobei am Boden eine entsprechende, ebenfalls aus zwei Teilwicklungen zusammengesetzte Wicklung angeordnet ist, wobei die von der mit einem Wechselstrom beaufschlagten Primärwicklung in jede der beiden Teilwicklungen induzierte Spannungen betragsgleich sind, so dass von der Primärwicklung in die Wicklung keine Spannung induziert wird, wobei die Position des Fahrzeugs relativ zu derjenigen Position des Fahrzeugs, in welcher eine optimale, insbesondere maximale, Kopplungsstärke der Sekundärwicklung zur Primärwicklung vorhanden ist, bestimmt wird von einem am Boden angeordneten Mittel und danach die bestimmte Positionsinformation über einen von den Teilwicklungen separaten Kommunikationskanal (61) an eine im Fahrzeug angeordnete Steuerung übertragen wird. |
