| 发明名称 | 机动车的轮悬架 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种机动车的轮悬架，具有固定在车身（7）上的电减振器（16），所述减振器具有能由车轮（1）的平移式的车轮运动（B）驱动以产生感生电压的发动机（15）。根据本发明，发电机（15）的定子（18）和转子（19）通过至少一个传动级（I、II）相互连接，所述传动级（I、II）的传动元件是齿条传动机构（11）的传动齿轮（14），该齿条传动机构与轮悬架的跟随车轮运动（B）的轮毂托架（3）传动连接。 | ||
| 申请公布号 | CN103079848B | 申请公布日期 | 2016.06.01 |
| 申请号 | CN201180040549.8 | 申请日期 | 2011.07.20 |
| 申请人 | 奥迪股份公司 | 发明人 | M·威莱姆斯 |
| 分类号 | B60G17/015(2006.01)I;B60G13/14(2006.01)I;H02K16/00(2006.01)I;H02K7/06(2006.01)I;H02K7/116(2006.01)I;H02K7/07(2006.01)I | 主分类号 | B60G17/015(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人 | 吴鹏;牛晓玲 |
| 主权项 | 一种机动车的轮悬架，具有固定在车身(7)上的电减振器(16)，所述电减振器具有能由车轮(1)的平移式的车轮运动(B)驱动以产生感生电压的发电机(15)，其特征在于，发电机(15)的定子(18)和转子(19)通过至少一个传动级(I、II)相互连接，所述定子(18)作为传动级(I、II)的组成部分在衰减过程中本身主动转动，所述传动级(I、II)的传动元件是齿条传动机构(11)的传动齿轮(14)，该齿条传动机构与轮悬架的跟随车轮运动(B)的轮毂托架(3)传动连接。 | ||
| 地址 | 德国因戈尔施塔特 | ||