轨道车辆用车轮电磁变液式颗粒阻尼减振器

摘要

本发明公开了一种轨道车辆用车轮电磁变液式颗粒阻尼减振器。其包括刚性车轮、盘式减振器、减振颗粒、励磁线圈等。在盘式阻尼器壳体内外侧设置两圈槽，在内外侧槽中装入一定数量和大小减振颗粒；同时励磁线圈安装在内侧槽中；车轮采用现有的刚性车轮结构，通过螺栓连接将盘式减振器固定在轮辐上。本发明充分利用了现有的车轮结构，在保证车轮刚度和强度的基础上，设置了结构简单有效的减振器，其可以根据车轮振动情况自动调节阻尼器阻尼大小，具有阻尼可调范围大，励磁利用率高，能耗小，减振效果好，可靠度高等特点。

主权项

轨道车辆用车轮电磁变液式颗粒阻尼减振器，包括车轮(１)、盘式减振器(２)、螺栓(３)、耐磨橡胶隔层(４)、减振颗粒(５)、封板(６)和励磁线圈(７)，其特征在于：盘式减振器(２)内外侧采用环形开口槽结构，环形开口槽槽数量为偶数，盘式减振器(２)对称安装在车轮(１)两侧，最大限度提供阻尼，并保证一定的安全冗余；盘式减振器(２)的内外侧开口槽内均设有减振颗粒(５)，盘式减振器(２)内侧开口槽中设置有励磁线圈(７)，通过改变磁流变液的粘度，从而控制减振颗粒(５)的运用；盘式减振器(２)外侧开口槽的内壁设置有耐磨橡胶隔层(４)，为过盈配合，减少减振颗粒(５)与盘式减振器内壁碰撞产生的噪音，提高阻尼效果；盘式减振器(２)的内外侧开口槽处通过封板(６)焊接密封；盘式减振器(２)外侧的开口槽内倒入少量润滑油，具有润滑和吸热的效果，使得减振颗粒的磨损减少，同时在车轮运动及颗粒碰撞时具有吸热降温的效果；盘式减振器(２)内侧的开口槽倒入电磁变液，通过改变磁流变液的粘性，使其具有类似固体的力学性能和改变减振器内颗粒运动条件的作用。